辛亥革命后云南军都督府筹修滇桂铁路的历程——发生在民国初期关于铁路修筑的旧闻

陈 瑶 陈新芝 马永立

（昭通学院政治与管理学院 云南 昭通 657000）

云南地处中国的西南边疆，绝大部分区域属于云贵高原，地形的特征是“山高谷深”，滇西、滇西南山脉河谷纵向分布，严重阻碍云南对外交通的发展。但是，云南自古以来就是中国连接东南亚、南亚的交通要道，著名的“南方丝绸之路”，就是中国经云南对外联系的重要通道。古代云南与内地的交通联系由于缺乏水路交通，所以多数以陆路交通为主，这些道路不仅道路曲折、距离遥远、路况艰险、耗费时日，还经常受各种自然灾害的威胁，交通的建设和维护成本极高。近代以后，世界范围内掀起了铁路交通建设的高潮，云南受地形因素的限制，现代化的交通发展缓慢，交通建设困难、成本高。随着滇越铁路的建成通车，云南开启了近代化交通建设的步伐，然而“云南自滇越路成，危机日迫”，随之而来的却是更加严重的边疆危机。因此，云南人民及云南军都督府迫切希望建设自己的铁路，便有了滇桂铁路的修筑之议。

一、“内部涣散、外部侵蚀”的近代云南

“滇系山国，又逼强邻，伏莽既多，外患尤迫。”云南山高谷深，外有强敌环伺，内部时局动荡，“滇土瘠薄，生计艰难”。贫瘠的云南加之殖民者的掠夺和内部的战乱，边疆危机极为严重。近代云南经历了几次较大的战乱，政局动荡不安。加之地理环境的影响和社会矛盾的激化，“云南山多箐密，伏莽既多”，在各地形成了严重的匪患。而云南还有严重的“烟毒”泛滥，这些因素使得云南的内部问题极为严重，人民生活困苦。……