新型组合车在地铁车辆段站后工程施工中的应用

吕庆龙

（中国水利水电第十一工程局有限公司，河南郑州 450000）

1 概述

深圳地铁10 号线凉帽山车辆段运用库库区层高11m，联合检修库层高13m，高空作业工作包括消防管道安装、防排烟系统安装、灯具安装、综合支架安装、天棚顶面装饰等等。由于前期主体施工占用了站后工期，站后工期任务重，工期紧，特别是运用库与联合库高空作业施工的要求更紧。同时运用库和联合检修库地面均有地铁轨道柱，并且轨道已安装完毕，登高升降车作业范围有限，这增加了高处作业难度。为了解决这一问题，笔者考虑了以下几种常规方案：

（1）满堂脚手架，本工程中，站后工程如采用满堂脚手架施工，需自行搭设，投入的人工和钢管量都非常大，使用成本很高。但仅为站后高空施工作业使用的话，从经济角度考虑不宜使用满堂脚手架方案。

（2）移动式电动升降机，外观轻盈，能在极小的空间内发挥最高的举升能力，使单人高空作业变得轻而易举，可以进行移动作业。但是，移动范围有限，不能全覆盖。

（3）移动脚手架平台，移动脚手架平台是施工现场常见的移动式操作平台，为脚手架钢管自行搭设的梁板结构。相比满堂脚手架，具有钢管材料用量少、施工现场搭设简便、移动快捷等特点；相比移动式电动升降机具有稳定性好、安全性高、成本低等特点。但本工程的厂房类型梁高且密，移动平台不方便，并且检修库还有检修平台，移动平台搭设不易。

（4）曲臂车，曲臂车移动方便、覆盖范围大，可两人作业，但是检修库由于有检修平台，曲臂车在有轨道区域不能行走，也解决不了快速施工的问题。……