基于结构方程模型的小汽车车主公交使用频次的影响机理研究

肖 冰，何明卫，费 怡

(昆明理工大学 交通工程学院，云南 昆明 650500)

0 引 言

随着中国城市居民收入的不断增长，小汽车走进了越来越多的家庭，逐渐成为人们日常出行的重要交通工具.小汽车出行的快速增长使得交通拥堵、环境污染等问题越发凸显.近年来，在优先发展公共交通的战略背景下，我国城市公共交通系统在不断地完善，然而在居民出行方式结构中，公交出行比例并未得到显著提升.因此，如何更有效地减少小汽车使用并引导小汽车出行向公共交通转移，已成为城市交通管理者和研究者重点关注的问题.

目前，国内外研究者针对小汽车向公交转移的可能性及影响因素已进行了相关研究.Chorus等[1]发现车主在获取有利于公交出行的信息后，将汽车出行模式调整为公交出行的倾向仍然较低；陈励俊[2]通过分析公交出行的特征和规律，阐述了引导小汽车和自行车向公交转化的可能性.上述研究分析了小汽车向公交转移的可能性，但并未对背后的影响因素进行深入讨论.左忠义等[3]利用公交与小汽车的行程速度差异研究了不同公交比例下两种出行方式的行程速度曲线，确立了小汽车向公交转移的关系；Sweet等[4]发现不可靠的汽车行驶条件可能会导致小汽车出行向公交转移；Dandy[5]认为人们生活和工作区域的密度是出行者(特别是通勤者)从小汽车转移到公共交通的重要先决条件；Chakrabarti[6]发现影响小汽车用户使用公交的因素包括公交的快捷性、可靠性、发车频次以及换乘次数等；……