基于主线线位选择的山区高速公路枢纽互通式立交方案探讨

■王祖华 范安军 苏小青

（1.四川公路工程咨询监理有限公司，成都 610041；2.中交第二公路勘察设计研究院，武汉 430056）

巴中-南充-广安（川渝界）高速公路（以下简称“巴南广高速”）是《国家公路网规划（2013-2030年）》宁夏银川-云南昆明高速公路（G85 线）的重要组成部分，也是川东北地区通过巴中北上陕西、沟通关中、天水经济区，经广安南下重庆融入成渝经济区，实现与贵州、广西相连的南向出海大通道。 项目起于巴中市巴州区枣林镇， 接桃园至巴中高速公路，止于广安市岳池县伏龙镇，接重庆境的重庆至广安高速公路，路线全长207.465 km，路基宽度24.5 m，设计速度80 km/h。项目于2013 年4 月正式开工建设，于2016 年10 月12 日建成通车。

巴南广高速路线在巴中市经济开发区兴文镇与G5012 线巴中-达州高速公路（以下简称“巴达高速”）呈“十”字交叉，设置兴文枢纽互通。 在兴文枢纽互通的交通量预测结果中，广安与恩阳、枣林与达州方向为主流，即南与西、北与东方向分别为848 pcu/h、542 pcu/h，其余两个方向转向交通量均较小，达州与广安方向（东与南）为52 pcu/h，枣林与恩阳方向（北与西）为246 pcu/h。

路线经过区域的地形起伏变化大，高程在336～430 m，地面横坡陡峻，支沟切割深。 地质条件相对单一，岩石为近水平的泥岩、砂岩互层，构造不发育，地震基本烈度为VI 度。

交叉路段的巴达高速黑滩河大桥平面位于R=1300 m，A=441.588 的左偏缓和曲线接直线段上，纵面位于i=-2.928%和i=-0.8%的降坡。 黑滩河大桥共19 孔， 上部结构为3×40 m+4×（4×40）m 预应力砼简支T 梁，最大桥高为80.6 m。 桥梁下部结构中19# 桥台采用U 台下接扩大基础，1#、2#、17#、18#墩采用圆柱墩接桩基础，3#～16#墩采用变截面矩形高墩接桩基础，其中最高墩为9# 墩，墩高72 m，下设承台接群桩基础。……