山区道路橡胶减速带车辆运行特性分析*

王思棋 潘存书 张河山 徐 进,2▲

（1.重庆交通大学交通运输学院 重庆400074；2.重庆交通大学山区复杂道路环境“人-车-路”协同与安全重庆市重点实验室 重庆400074）

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车辆运行速度与道路交通事故关系密切，显著影响事故的发生率和严重程度。研究表明：车辆平均速度每增加1 km/h,事故伤害将增加3%[1]。对关键路段的车速进行合理地管理和控制，对提高道路交通的安全性具有重要意义。减速带作为1种重要的减速设施，在正确设计及合理布设的情况下，可使85%的车辆车速下降10~20 km/h[2]。明确车辆在减速带布设区域附近的运行特征，是保证减速带合理布设的重要前提，也能为减速带的运行干预效果评价提供重要参考依据。

近年来，国内外学者从不同视角对减速带进行了研究。在减速效果方面，Jiho Yeo等[3]观测了减速带对城市主干道车辆运行速度的影响，发现减速带对车速的影响范围大致在布设位置前后30 m内。袁小惠等[4]发现汽车以中低速通过驼峰式减速带时，相同高度下椭圆形截面比梯形截面的减速效果更为明显。陈荫三等[5]在实车道路试验分析的基础上，发现驼峰式减速带具有柔性较好、强制力度适中等特点,应该成为我国高等级公路上需要较大警示力度时的首选控速设施。安冠宇等[6]以减速带的几何特征为依据，将减速带分为强制限速型、建议减速型和组合型，并比较分析了不同类型减速带的振动警示效果。A.A.Abdulmawjoud等[7]测取了车辆在通过梯形截面、单个和连续椭圆截面等3种类型减速带时的速度变化曲线，发现速度折减率均在70%以上。……