浅议市政隧道二衬模板台车拼装施工技术

刘小华

摘要：隧道模板工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，隧道二次衬砌采用模板臺车施工，衬砌施工台车拼装、使用及拆除过程中将存在相关诸多风险;因此隧道施工中必须做好二次衬砌模板台车相关施工工作。

关键词：隧道施工;二次衬砌;模板台车;施工技术

一、衬砌模板台车构成体系

衬砌台车由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

1、模板组成：模板由12块顶模、12块侧模以及12块小边模构成横断面，顶模与顶模之间 通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。每节模板做成1.5/1.6米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。

2、托架总成：托架主要承受浇铸时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液压油缸和支承千斤传力于门架。托架由两根纵梁、两根边横梁、多根中横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接成工字形截面;边横梁及多根中横梁由工字钢制造;立柱由工字钢制造。

3、平移机构：一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。水平方向上的油缸（GE100/50─300）与托架纵梁铰接相连，通过油缸的收缩来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为100mm。

4、门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。液压台车的主要结构由钢板焊接，整个门架保证 有足够的强度，刚度和稳定性。……