软土桩基上拓宽路堤的变形破坏离心模型试验

陈达章，陈天翼，牟太平，张 嘎

(1. 广东省高速公路有限公司，广东 广州 510623； 2. 清华大学 土木水利学院，北京 100084)

0 引 言

近年来，随着高速公路车流量增长迅猛，高速公路的建设重心逐渐由新建转向对既有公路的改扩建。高速公路改扩建工程质量与安全保障需求日益凸显[1-3]。在公路改扩建工程实践中，国内外学者已经采用现场试验、模型试验、数值模拟和理论分析等多种手段对相关科学技术问题开展了一些研究。Mu等[4]证明了土工合成材料能够有效抑制路堤变形，随着土工合成材料埋设间距的减小，变形区深度减小而水平宽度增大。Zhang等[5]在真空和堆载预压条件下对改良软土进行了大规模现场试验，揭示了地基土的沉降特性。孙立强等[6]在研究软土路基“波浪型”不均匀沉降的问题中，提出利用土工格栅的加筋作用来减小不均匀沉降。卢谅等[7]提出了一种置换减载与加筋相结合的复合路堤处理技术来解决路基不均匀沉降问题。高自理[8]研究了考虑结构刚度形成模式时不均匀沉降对于上部框架结构的影响并提出相应的处理措施建议。Viswanadham等[9]通过离心模型试验研究了土工织物加固边坡在差异沉降过程中的响应，并测量了土工织物应变来说明加固效果。Chen等[10]通过系列离心模型试验，研究了顶部荷载等多因素条件耦合情况下边坡的变形破坏规律。Rajesh等[11]采用数值模拟方法开展了土工格栅加筋土在不同沉降条件下的性能研究，分析了土工格栅轴向刚度、土-土工格栅界面摩阻力、覆盖层压力和覆盖层厚度等因素对土工格栅加筋性能的影响，结果与物理观测的离心试验结果符合良好。……