浅谈无砟轨道板胀拱变形形态及其影响因素

钱金龙 田骊玮 王楷焘 马驭荣 何颖

（南京工程学院建筑工程学院，江苏 南京 211167）

无砟轨道结构采纳了混合料整体基础替代散粒碎石道床的轨道结构，比较于有砟轨道，无砟轨道在一定程度上有效避免了道砟飞溅的产生，具备高平顺性、高稳定性、高耐久性、低维修率等优势，已在我国京沪、沪杭、宁杭等多条高速铁路线路中大规模运用。从目前运营状况来看，无砟轨道整体使用情况较好，但其在列车荷载和温度等因素的循环作用下，出现了较为普遍的胀拱变形现象，严重影响轨道结构的稳定性和旅客乘车的舒适性，也严重影响了列车高速通行的安全性。

1 板式无砟轨道总体要求

CRTS型板式无砟轨道相比较于CRTS型双块式无砟轨道而言，其无砟轨道的轨枕在预制厂内便已通过混凝土连接，施工现场利用精调设备调整轨道板的架设位置后，只需向轨道板下方灌注CA砂浆即可完工，从而降低了施工和管理难度，提高了工作效率。

1.1 CRTSⅠ型和CRTSⅡ型板式无砟轨道组成

CRTSⅠ型板式无砟轨道由混凝土凸形挡台及底座板、CA砂浆、预制轨道板、扣件、钢轨等组成。具有轨道较为轻便，节约建筑材料，施工简单快速，且减震效果好的特点。

CRTSⅡ型板式无砟轨道结构是由防冻层、混凝土支承层、CA砂浆层、轨道板、扣件、钢轨等组成。CRTSⅡ型板要求板间连接度高，使其板端不易变形，提高了列车通行的平稳度流畅度，具有较高的行车舒适度。

1.2 CRTSⅠ型板式无砟轨道和CRTSⅡ型板式无砟轨道的区别

1）技术特点、制造施工：Ⅰ型板式轨道结构高度低，道床宽度小。……