钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥静载试验研究

曾勇 李勇岐 余滔 敖付勇 何孟黎 何孟松

1.重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室 400074

2.重庆交通大学山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心 400074

3.重庆市轨道交通（集团）有限公司 400042

引言

钢-混组合结构是指由钢材与混凝土材料构成的结构或构件，在荷载作用下可以共同受力、变形协调的结构［1］。该结构充分发挥了钢材和混凝土的材料性能，具有承载力高、刚度大、抗震性能和动力性能好、构件截面尺寸小、施工快捷方便等优点［2］。与钢筋混凝土结构相比，钢-混组合结构可以减小构件尺寸，减轻结构重量，便于安装，缩短工期。与钢结构相比，组合结构可以减少用钢量，增加刚度，提高结构的稳定性和完整性，提高结构的抗震性能［3］。钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥是由V形墩（V形墩）和组合连续梁墩梁固结形成的新型结构。它既有组合连续梁的受力特征，又有V腿刚构桥的受力特征。钢-混组合连续梁桥可以很多跨一联甚至全桥连续，这样既能保证行车的平顺性又可以节约设置桥梁伸缩缝的费用。

在桥梁的实际使用中，桥梁可能会受到荷载、环境、结构缺陷等因素的影响，导致结构性能的下降［4］。为了保证连续刚构桥在运营阶段的稳定性，有必要通过结构现场检测，确定既有结构的现状以及在设计荷载作用下结构是否安全可靠［5］。在桥梁运营阶段常采用荷载试验的方法评估桥梁的实际承载能力。对于一些常见桥型已有许多荷载试验的研究，如刘兵伟［6］等对大跨连续刚构桥进行荷载试验提出了相应维修加固意见；……