基于某车型制动抖动优化的研究

康金涛 袁 军 吴 膺 韩 翔

(1.上海汇众汽车制造有限公司，上海 200122；2.上汽大众汽车有限公司，上海 201805)

1 前言

随着汽车的不断发展，汽车产品也越来越普及化及多样化，因此人们对汽车产品的要求也不断提升。近年来，汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能被多次成为汽车产品广告的主打板块。可见人们对车辆舒适性的要求成了购车选择的一个重要因素。而目前的NVH抱怨中，制动抖动及制动噪音占据了很大比例。因此本文针对某车型高速制动抖动进行了分析及优化研究，为类似抖动现象提供一定的分析指导及匹配建议。

2 概述

2.1 制动抖动分类

制动抖动是指车辆在一定速度范围内，进行制动时车辆产生制动踏板、方向盘、车身地板及座椅抖动的现象。根据产生的机理可主要分为冷抖动与热抖动。冷抖动主要出现在车辆冷态启动后产生抖动现象，主要由于制动盘因加工、安装、磨损及腐蚀等原因造成几何不规则变化而导致的制动压力或制动力矩波动，一般制动盘温度低于200 ℃。

而热抖动主要在车辆进行连续制动后制动盘温度在300 ℃以上进行制动后产生抖动，在温度降低后，抖动现象减弱或消除。主要由于在制动过程中制动盘DTV刚开始被摩擦片压缩，有所减小，随着温度的升高，制动盘DTV逐渐加剧，制动结束后达到最大，并随着温度降低，逐渐复原[1]。故区别于冷抖动，热抖动在制动盘初始周向厚度差(Disc Thickness Variation，简称DTV)和断面跳动(Lateral Run-out，简称LRO)较小的情况下，依然可能出现制动抖动。除此之外，还与制动盘与摩擦片间局部不均匀热膨胀金属材料相变相关[2]。……