轿车左、右内扶手注塑模结构方案可行性分析与设计

熊利军，文根保，袁开波

(1.湖北航宇精工科技有限公司，湖北 襄阳 441022；2.中国航空工业航宇救生装备有限公司，湖北 襄阳 441002)

0 引言

左、右内扶手是轿车的一种零部件，其注塑模的设计，首先必须进行左、右内扶手形体要素的可行性分析。此次再要根据每项形体分析的要素制订出模具结构的方案，还需要对注塑模结构方案进行成型的左、右内扶手产生的缺陷进行预期分析，并需要将所有模具结构方案分析的结论进行协调。最后，才能是注塑模结构的设计和造型，只有这样才能避免造成注塑模结构设计的失误。

1 左、右内扶手的形体要素可行性分析

左、右内扶手是轿车的一种零部件，那就应该是属于大批量生产的性质。右内扶手形体要素分析，如图1(a)所示；右内扶手造型，如图1(b)所示；左内扶手与右内扶手对称。材料为：PA6+GF30,收缩率为1.004%。

图1 左、右内扶手的形体要素可行性分析

右内扶手形体要素分析如下：右内扶手形体存在着 ：Φ5.2 mm、Φ5.2 mm、2×Φ6.8 mm、4×Φ6.8 mm型孔要素与 2 mm×6 mm×2×R腰字型孔要素 ；2×2 mm×3 mm×5.5 mm 型槽要素［1］；2×R1 mm 弓形高障碍体要素［2］；还存在着正面外观要素及大批量要素［3］；上述形体要素是决定注塑模结构的要素。

2 左、右内扶手注塑模结构方案可行性分析

注塑模结构方案的制订，是根据注塑件的形体要素来制订的。只要能找出上述每项形体要素的解决措施，就能制订出左、右内扶手注塑模结构方案，再要制订出该模具方案成型加工时预测左、右内扶手缺陷的处置措施。

左、右内扶手可同时在一副模具中成型，该模具为一模两腔。……