舰载飞机拦阻网着舰冲击特性仿真研究

金 鑫，刘 宇，刘成玉，张建刚

(中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院，陕西 西安 710089)

1 引言

飞机拦阻网是设置于飞机跑道保险道内，用以对冲出预定起降地段的飞机进行应急拦阻的网型安全设备。航母舰载机对降落场地长度和性能的要求，与陆地飞机存在着很大的差异。航母上有限的甲板真正能用于舰载机降落的甲板长度实际上仅有100米左右，那么必须借助特殊的舰载装置顺利降落并迅速停稳。当舰载机钩锁不成功，又无法复飞时，就必须紧急利用拦阻网安全降落，以防止撞坏舰甲板上的飞机及设施或冲到海里。

飞机拦阻网通用规范[1]要求：飞机拦阻网应能安全拦阻以最大起飞重量和起飞速度中断起飞的飞机；承载结构的设计应合理，在保证安全的条件下，应尽量降低对飞机造成的动载，在拦阻飞机过程中，飞机所承受的拦阻载荷应柔和；飞机撞网后，网在飞机上的分布应均匀，飞机不允许有大的损伤，更不能造成等级事故。因此，为避免拦阻网着舰时带来重大结构损伤，飞机设计阶段需要评估应急拦阻设备可能对机体带来的冲击破坏。

近年来，舰载机弹射拦阻动力学得到了广泛的研究，文献[2]提出了舰载机-拦阻器联合仿真分析模型的建模方法，建立了舰载机-拦阻器刚柔耦合动力学系统，描述舰载机着舰过程中与拦阻器之间的交互作用特征。该模型细节程度高，可对飞机着舰过程实时仿真，但无法解决冲击碰撞及非线性大变形问题。……