交通枢纽换乘系统有效承载力仿真研究

陈 伟，李宗平

(1.西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 611756；2.西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川 成都 611756；3.西南交通大学综合运输四川省重点实验室，四川 成都 611756)

1 引言

随着国民经济的持续快速发展、城市化水平的不断提高，我国轨道交通正处于大发展、大建设阶段，交通枢纽作为大客流集散地，其换乘系统有效承载力研究也逐渐成为规划建设和运营管理的焦点。一旦交通枢纽换乘系统发生拥堵，不但会影响换乘效率导致客流无法有效疏解，甚至会导致乘客之间发生推搡、踩踏等冲突事件，对乘客的人身安全产生危害。因此，开展交通枢纽换乘系统有效承载力研究具有重要意义。

陈春安[1]构建北京西站枢纽内部换乘系统运能匹配系统动力学模型，对换乘系统瓶颈提出改善措施建议。薛霏[2]利用系统动力学建立轨道交通车站客流的演变模型及演变算法，通过实例与仿真软件legion的仿真结果进行对比验证该客流演变算法的可信性。马语佳[3]利用Anylogic软件对成都地铁换站乘效率进行评价，找出效率较为低下的车站并给出相关建议。陈建宇[4]运用Anylogic软件对成都北站进行仿真研究，指出了换乘空间布局和设施设备能力上的不足，提出了优化方案并验证了方案的可行性。李文新[5]通过改进社会力模型，对成都某城市综合客运枢纽内不同换乘场景下的旅客换乘进行仿真研究。

综上可以发现，已有研究成果大多集中在行人活动规律微观层面，较少考虑换乘系统各种元素及其之间复杂的关系和系统动态变化的规律。……