对向行人避让与接触行为社会力模型改进研究

马 尚，张 蕊，齐泽阳，郝嘉田

(1.北京建筑大学土木与交通工程学院，北京 100044；2.北京建筑大学北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心，北京 100044；3.北京建筑大学首都世界城市顺畅交通协同创新中心，北京 100044；4.北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京 100082)

1 引言

城市轨道交通换乘设施的规划与设计是地铁车站及交通枢纽设计的一项重要内容，当城市地下空间受限或旧有站点新增换乘线路时，双向通道仍是关注重点，且是客流组织难点。微观行人仿真是地铁车站对向行人通道设计与管理的重要分析工具，可为换乘通道的规划、设计与运营管理提供科学支撑。

对向行人微观仿真研究中，社会力模型具有时空连续的特点，能真实反映行人与行人及行人与周围环境的交互，研究成果较为丰富，其中对向行人的避让与接触行为是研究的重点与难点。目前的研究成果主要关注于减速避让和改变期望方向避让。减速避让[1，2，3]研究中学者们提出移动所需“空间”与步行速度的函数关系，当移动所需“空间”受到侵犯时，行人进行减速避让。模型对自由流通道内行人避让行为描述较好，但对中等密度的双向换乘通道内，行人间接触推搡行为描述欠缺，致使行人走行速度较实际走行速度快，与实际情况不符。改变期望方向避让的研究中，Lee等人[4]考虑其他行人的“运动方向”、“相对位移”重现行人避让行为。模型中只有领头行人避让对向行人，后续行人在跟随力的影响下进行避让，该方法在参与较大行人密度的仿真中，存在失真情况。……