道路桥梁造价成本预算风险成因以及对策探讨

邢艺玲

摘  要：现如今，我国是21世纪快速发展的新时期，随着经济的发展和经济全球化的不断推进，国家之间、地区之间、城市之间的贸易往来和人员疏通需求也不断增长，对道路工程的要求也越来越高，道路桥梁工程项目的建设数量和建设规模都在不断的增长。道路桥梁工程涉及范围较广，且施工难度较高，往往需要用到大量的材料、施工设备和人力资源以及施工能源，整体的造价成本有着很大的控制难度，并且容易受到多方面因素的影响而带来很多风险，包括道路桥梁工程招投标过程中的风险和分包风险以及合同内容所以带来的风险，其不但会影响道路桥梁工程的施工质量，也会对施工单位带来很大的成本增加隐患，因此，必须要严格的进行成本预算的控制与管理。本篇文章首先分析道路桥梁造价成本预算风险的成因，再阐述当前道路桥梁造价成本预算风险管控中存在的问题，如道路桥梁工程中对造价成本预算管理控制力度的不足和整体造价成本预算管理范围不够等问题，其为道路桥梁工程整体质量以及经济效益都会带来极大的影响，最后针对道路桥梁工程在设计阶段、招投标、合同管理阶段、施工阶段和工程竣工阶段的造价成本预算风险的有效规避提出一些解决的对策，以期能够对道路桥梁工程带来些许帮助。

关键词：道路桥梁;造价成本预算;风险成因;解决对策

引言

现阶段，道路和桥梁在人们的生活中发挥出了很重要的作用，对于推动经济的发展有着积极的意义。但是，道路桥梁在建筑的过程中，涉及到的工作内容比较多，导致成本预算面临着一定的风险，很有可能出现造价不合理的情况，对建筑单位的经济效益产生不利的影响。因此，相关的工作人员需要积极的采取一些措施，对成本预算进行管理和控制，避免出现风险，降低工程的造价成本，提高工程的经济效益。

1道路桥梁施工开展成本预算的意义

道路桥梁成本预算不仅是估算整个施工成本的过程，更是对整个项目建设进行规划的过程，这直接关系到道路桥梁施工是否能够顺利进行。在建设初期进行成本预算控制，可以实现更加合理的资源配置，减少施工过程中的资源浪费，降低项目成本，为企业的可持续发展提供动力。相关研究表明，造价成本预算对整个工程的影响程度可以达到75%以上。所谓成本预算，就是在工程还未进入施工阶段时便对工程造价成本进行改动，但是整体上不会出现大规模的变动。相反，在实际的施工过程如果对造价成本预算进行调整和改变，则会对整个项目的完工时间和整体质量造成严重影响。因此，在项目前期一定要重视成本预算工作，以为后续道路桥梁施工奠定坚实的基础。

2道路桥梁造价成本预算风险成因

2.1道路桥梁工程设计阶段造价的影响因素

1）工程设计方案质量道路桥梁工程的质量与造价成本之间的联系相对紧密，通常来说，当工程质量更高时，所产生的成本造价也更高。同时，道路桥梁工程建成后的社会效益与后续经济效益的发挥、养护维修费用的支出也与工程设计方案质量存在着紧密联系。2）工程设计方案审查在实践中，完成道路桥梁工程方案的设计后，一般会由政府规划部门、相关主管单位、建设企业等对该方案展开联合探讨与审批，对其中存在的问题进行分析与解决。这样的流程不仅能保证道路桥梁工程方案设计的可行性、科学性与合理性，还可起到降低工程造价成本的作用，减少不必要的支出。

2.2工程造价管理的过程化不足

从道路桥梁工程造价管理的各种风险因素不难看出，其实际建设过程中的各个阶段都存在各种风险因素，因此要切实做好造价管控，还需要将其管理工作贯穿于工程建设的全过程中，以实现动态化、实時性的监控，最大程度上保障各阶段、各环节都不出问题。这种过程化的管理思路更符合现代工程管理的要求，具有一定的先进性。然而在这一方面，我国道路桥梁工程造价管理领域却存在明显不足，更多的仍以事后管理为主，缺少事前、事中的全面管理，从而使各种风险因素无法得到有效控制，难以保证工程造价目标的顺利实现。

2.3道路桥梁分包和转包风险

由于道路桥梁工程建设项目和涉及的范围较广，工程量较大且施工周期较长。部分中标的施工单位无法实现整体施工的满足，这就会产生转包或分包的行为。而工程项目的转包和分包在一定程度上会使工程项目造价成本存在增加的风险。目前建筑行业市场发展极为迅速，且建筑项目数量不断增多，交通工程项目数量也不断增长，由于追求经济利益的获取，市场当中涌现了大批的施工单位。这些施工单位很多或由小的施工企业合并而成，或为临时组建的施工承包队伍。在施工资质和施工水平以及施工技术的掌握程度上存在着很大的不确定性，在管理制度和管理能力方面也存在很多的不足，很难保证这些施工单位的施工质量。在道路桥梁工程建设项目分包和转包后，由于投资方对于转包和分包的小施工单位并不了解，而中标的施工单位在转包之后，由于缺乏相应的管理制度和监督意识，对工程施工的过程缺乏有效的监督与管理，这就会严重影响到工程项目的施工质量，成本预算风险也大大增加。

3道路桥梁造价成本预算风险成因以及对策探讨

3.1建立完善的风险防范制度

在实际工作中，我们尽最大的努力去管理和控制风险，但是我们仍然不能百分百保证工程造价预算的风险不会发生。如果风险发生了，我们要怎样去降低风险带来的损失，这就需要一份完善的风险防范措施。所以，相关的工作人员需要结合工程造价中以前发生过的风险和一些比较常见、能够预想到的风险，制定出相应的防范制度，这样在发生风险之后，工作人员能够根据相关的规章制度，及时的采取控制措施，尽可能的保证整个工程的造价成本不会有大幅度的提升，减小风险带来的损失。

3.2及时了解市场政策变动

一方面，在进行成本预算时要有一定的前瞻性，当前全国各地的调价方式尚没有完全统一，一旦市场需求发生变化就会影响施工材料的价格，因此在进行预算时要确定综合系数，并以此为依据进行调整。另一方面，还可以应用BIM技术预测未来市场的变化，并预测这种变化下所需材料和设备可能发生的改变，通过进行框图出价，对工作中需要用到的资金进行计算，确保资金的合理使用。近些年来，随着科学技术的发展，5D技术逐渐被应用到BIM技术中，进一步将BIM技术的协调性和模型性优势充分展现出来，可以对不同时间段的工程完成情况和此阶段中产生的成本进行分析和计算，极大地提高道路桥梁成本造价预算的动态性和灵活性。

3.3道路桥梁工程结算阶段的造价控制管理

在结算阶段中，需要对工程造价进行多方面的审核。在此过程中，可将工程结算托付给具有极高专业性的第三方咨询机构，完成对工程成本的审核与检验。接着由建设单位的财务部门再次落实专项审核，当两方得到的最终数据保持一致时，即可展开最终结算。依托科学、合理的结算程序，能有效避免多种因素对结果准确性的干扰，也解决了工程超算、多算问题的发生，实现了对道路桥梁工程造价的最优化管理与控制。需注意，在该环节中，施工单位需要在竣工、审计结束后第一时间完成财务报表的编制与留档，方便后续查询的同时也扩大了施工工程造价数据信息的储备，有效降低了日后发生工程造价问题的概率。

结语

综上所述，当前国内道路桥梁工程造价管理中的风险因素与存在的问题最终需要落实到管理模式转变、全过程管理措施完善以及人才队伍建设方面，如此方能够使我国道路桥梁工程造价管控工作的整体水平不断提升，最大程度上保障工程的投资效益。

参考文献

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