整车VOC挥发特性研究

张志洪，许加升，官小芬，步玉磊，黄文捷

（广汽本田汽车有限公司，广州 510700）

引言

近年来，我国汽车保有量逐年增加，驾驶者和乘客每天乘坐在车内的时间达到数十亿小时，该数字预计还将以每年约7 %的速率快速增长[1]。在这样的大背景下，以挥发性有机化合物（VOC）为主要成分的车内空气污染成为了影响人们身体健康的重要问题，并受到了越来越多的关注[2-4]。2013年在北京召开的第九届环境与发展论坛首届车内空气质量与发展国际峰会上，指出车内空气污染问题成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中的PM2.5污染之后第三大危害人们身体健康的室内环境污染问题之一。世界卫生组织WHO也将VOC列为影响现代人体健康的十大威胁之一，当车内VOC达到一定浓度，就会使人们感到头痛、恶心、呕吐、乏力等，严重时会出现抽搐、昏迷，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退、引发婴儿畸形、白血病等严重后果[5-7]。

随着车内空气质量投诉事件的增多以及媒体的频频曝光，我国政府逐渐加大对车内VOC的管控力度。我国于2007年和2011年分别发布了HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》[8]和GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内挥发的甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等8种VOC物质的限值要求[9]。在HJ/T 400-2007标准中规定了车辆准备阶段时间不少于6小时，并没有具体明确准备阶段时间，而且该标准规定了车辆在常温的环境中，处于静止的状态下进行测量，但往往消费者抱怨的是夏季高温状态车内VOC引发的异味问题。……