整车防腐静态主观评价方法的探索

沈洋，李萌，郭秋彦，马秋，王文涛

（1.吉利汽车研究院（宁波）有限公司，宁波 315000； 2.嘉兴威凯检测技术有限公司，嘉兴 314500）

前言

防腐作为汽车重要的性能之一，国内外车企均开展相应的研发工作，工作流通常可分解为：整车定义→目标分解→零件验证→整车验收。而在整车定义和目标分解阶段，车企除了执行自有的防腐企标，还会重点参考竞品车辆的防腐设计。

但防腐是一项复杂的整车性能，不同于油耗、加速、气密性等性能，无法用快速试验的方式获得简明的竞品数据。在静态无破坏的情况下，需要综合评估选材、工艺、结构等防腐要素，获得相关系统及零部件的防腐水平，从而更精准地定义整车及零部件防腐目标，提高车辆市场竞争力。

本文计划从车身防腐、护板防腐、零部件防腐等多维度，探索竞品车辆的整车防腐主观评价方法。

1 基本原则

1.1 车辆要求

待评价车辆（下称“竞品车”）应保持较新状态，车身及零部件表面清晰可辨，四门两盖开启且车辆可举升，装饰性护板可拆卸，整体评价视角如图1。

图1 评价视角

1.2 评价模型

制定对标模板，通过外观识别、物化性能检测等无损手段，结合行业经验，快速判断竞品车辆的某一模块的防腐设计定义，通过与本品的比对，得到三种结果如下：

L：综合评估优于本品；

C：综合评估与本品持平；

S：综合评估不及本品。

按照既定的评价顺序及比对原则，对结果予以逐条记录，获得的整车防腐数据可作为主观评价工作的输出物。

2 车身防腐

2.1 板材应用

白车身板材选型是整车防腐设计的重要一环，镀锌板或铝板的防腐性能均大大高于普通钢板。……