市政公路沥青混凝土路面施工技术浅谈

刘肖 熊思贤

摘要：在我国交通工程中，沥青路面工程占据的比例很大，因此对沥青路面施工技术进行分析探讨出有效的技术方案对后续工程开展有积极作用。因此，本文结合实际，在分析沥青混凝土路面相关内容的基础上，结合某公路项目实例，分别从沥青混凝土路面施工放样、试验阶段施工参数确定以及沥青混凝土拌和与摊铺碾压施工等方面，全面性的解析公路沥青混凝土路面施工技术应用要点，目的在于推动我国交通事业的不断发展。

关键词：市政公路;沥青混凝土路面;施工技术

引言

沥青混凝土路面施工技术是市政道路施工中常见施工技术之一，该项技术在市政道路工程中可提升市政道路施工质量、施工效率，降低施工成本支出与后期保养成本支出等。本文以某市政工程为研究对象，分析沥青混凝土路面施工技术的应用。

1沥青混凝土路面施工的重要性

道路桥梁工程施工的过程中，市政公路工程优先选用沥青混凝土材料，可为城乡居民便利出行提供优质服务，不断提升我国各等级公路性能，以推动住房和城乡建设部、交通运输部的道路管理工作高效开展，促进道路桥梁项目施工与管理良性循环。目前，现代交通工具数量增多，对市政公路工程的稳定性要求不断提高。针对沥青混凝土路面规范化施工，应提升道路可承载力，为现代交通工具平稳通过提供可靠的技术支持，推动社会可持续发展。沥青混凝土路面性能、质量会影响道路运行能力、服务效用，且可直接反映人们在公路后期使用过程中的感受。相关单位应结合新时代发展要求、道路桥梁项目标准化施工要点，适当改进沥青混凝土路面施工技术，不断增强市政工程、公路工程的道路性能，不断推动我国道路交通事业稳健发展，并为当地经济发展、社会建设提供优质服务。沥青混凝土路面的良好使用，可使人们提升城市建设的认可度，并积极参与市政公路工程维护工作，加快和谐社会建设速度，提升道路工程综合效益。

2市政公路沥青混凝土路面施工技术

2.1施工前准备工作

公路施工开始前必须做好相关准备工作，如：审核设计图纸;选择高质量的施工材料，确保各项材料配备合理;测试和确定沥青混合料配比;全面检查机械设备各项性能，确保其满足应用需求;检查施工环境，测试施工难度、路面温度、摊铺速度;针对施工期间可能遇到的各项风险，制订应急预案，一旦发现问题，要及时采取合理的措施加以解决。

2.2混合料的制备

沥青混凝土混合料是施工中的核心，沥青混凝土混合料的制备是较为关键的施工阶段。（1）沥青混凝土混合料配合比。混合料为沥青混凝土施工中的重要组成部分，混合料的配合比对工程质量与施工效率具有重要的影响。在开展施工前，须结合工程设计要求及相关的施工规范，确定混合料的配合比，且通过预制试件，确定混合料的配合比是否满足施工设计要求与标准。如果试件试验未满足设计要求，应通过反复试验对配合比进行调整，直到各项指标满足施工技术规范要求，方可开展后续施工。（2）沥青混凝土混合料拌和场地的选择。拌和场地的选择应考虑物料运输的便捷性、场地是否满足拌和需求、场地是否有近距离的水源等，应避免对周围环境、周围居民的生活造成影响。（3）拌和机械的选择。拌和机械应选择全自动化的控制系统，可有效降低人为失误发生的概率，保证拌和料的质量。此外，在拌和过程中应严格控制拌和温度，结合实际需求对搅拌机进行调试。

2.3沥青混凝土拌和

沥青混凝土路面在实施阶段，混凝土拌和对于工程质量的影响比较大，该方面和施工阶段的顺利进行有着直接的影响。因此，在项目实施环节，工程人员应该按照标准和规范开展施工，保证材料、油石比、温度等符合工程的要求。首先，搅拌工作的过程中，应该保证沥青材料的温度处于1℃～160℃之间，但是因为要加入常温的矿料或者矿粉材料，所以要保证温度处于160℃～190℃之间，制作完成之后出料阶段的材料温度处于150℃～170℃之间，可以保证沥青混凝土材料合格。此外，工程人员根据现场的状态，选择最佳的施工设备与工具，实现全面的工艺管理和控制，确保项目综合质量达标。

2.4混合料碾压

（1）初压一般由钢轮压路机连续静压2遍。在碾压过程中，压路机驱动轮应对准前方摊铺机，按照从外侧向中心的方向进行;若存在超高段，则需按照从低侧到高侧的方向碾压;当在坡道上碾压时，压路机的驱动轮要按照从低处到高处的方向行进。完成初压后，要检查路面的路拱及平整度，一旦发现缺陷，应立即组织相关人员修整。（2）初压完成后立即进行复压，中途不允许停顿。碾压段长度应尽可能缩短，一般在60～80m范围内。当采用型号各异的压路机进行组合碾压时，所有压路机都要做到全幅碾压，避免局部产生压实度不均匀的情况。（3）复压完成后立即进行终压。若通过复压已经消除了明显的轮迹，则可以免去终压。终压主要使用双钢轮压路机，也可使用关闭振动装置的振动压路机，碾压遍数一般要达到2遍以上，直到路面没有明显的轮迹。（4）碾压时，压路机轮必须始终保持洁净，若发现粘轮，应立即将其清除干净，为避免粘轮，可在碾压前在压路机轮上均匀涂刷一层隔离剂。若采用为压路机轮喷水的方式来避免粘轮，应严格控制喷水量，使其呈雾状，否则将导致混合料温度快速降低。（5）压路机不能在还没有成型的路面上调头、转向或停留。路面当天成型后，不可停放任何设备或车辆，同时要避免散落杂物，尤其是油料。将路面碾压成型后，要对其平整度与压实度进行检测，确认能否达到设计与规范的要求。

2.5公路工程接缝处理

公路沥青混凝土路面施工期间，要重视各个环节涉及的接缝处理工作，这对路面裂缝的形成具有直接影响。施工经验表明，若不能及时对出现的裂缝进行处理与修复，将会导致路面在后期应用中发生沉降与坍塌等问题，造成巨大的经济损失。因此施工期间，要预留足够的碾压空间，一旦出现施工缝，可以采用人工方式处理，确保连接合理。同时，也可以通过锅灯烘烤和覆盖热混合物等方法加热，提升接缝处的黏结度，提高公路工程质量。

3沥青混凝土路面施工技术中要注意事项

（1）在混合料大面积摊铺施工过程中，应充分重视摊铺阻力，将摊铺机的熨平板拉紧，避免熨平板变形，影响施工质量。（2）开始摊铺后，沥青路面混合料的松铺厚度应为摊铺系数与设计厚度的乘积，在沥青混凝土路面摊铺前，应选择合适厚度的垫木，以调整摊铺的厚度。（3）在摊铺过程中，应保证混合料运输道路的长度，在运料车到达施工现场后及时进行摊铺，确保沥青混凝土路面的平整度符合设计要求。（4）在碾压施工过程中，应反复检查摊铺后沥青路面的密实度、平整度，若发现施工中存在不满足施工设计要求与标准的情况，应参考施工要求及时进行处理与调整，以满足施工的技术要求标准与美观性。

结语

综上所述，沥青混凝土路面施工技术较为复杂，在市政公路工程道路施工中，施工企业应全面掌握施工难点，通过合理选择原材料、严格设计配合比、规划运输路线、把握摊铺、压实要点、处理路面接縫等方式，优化沥青混凝土路面施工效果，推动市政公路事业可持续发展，提升社会效益、经济效益。

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