北京市绿色交通转型的效果分析

罗国亮，张炳妍

（华北电力大学 经济与管理学院，北京 102206）

北京市是我国超大城市，作为首都承担着包括经济中心在内的多种功能。近些年来，私家车拥有量迅速增长，在 2018 年全市消耗的总能源中，城市交通需求消耗占比达到了 13%，同时，PM2.5浓度有近一半由汽车尾气贡献。随着 PM2.5 的增长，死亡率会相应提升；且高浓度的 PM2.5 也会反向影响交通产业，导致飞机延误和交通事故等问题。

我国现已提出到 2030 年左右 CO2排放达到峰值，并争取实现到 2050 年净零排放的发展目标。北京市为了降低交通领域所产生的资源损耗，缓解环境压力，近几年来一直致力于推进绿色交通转型战略。本文通过实证分析来评价北京市绿色交通转型效果，并为推动全国交通产业有效转型提供相关建议。

一、文献综述

2000年11月，“绿色交通”一词首次出现在北京的学术研讨会上，这次会议成为国内学者研究和发展绿色交通的开端。在接下来的二十年里，绿色交通的理念在中国发展壮大，对其理论体系的研究也涉及多个角度。熊文（2005）[1]等人便系统地总结了绿色交通的内涵和理论体系，并将其分为“人本说、系统说、协和说、永续说、约束说”这五种观点。陆化普（2009）[2]还进一步区分了可持续交通、绿色交通和低碳交通的概念。本文主要是指广义的绿色交通，其广义概念要求交通系统节约能源，人们的行为保护环境，政府通过推动公交优先发展战略，以及促进人们选择自行车和步行的出行模式来建立以公共交通为主的综合交通系统。……