货车车体翻焊胎柔性化改造

姜 辉

(中车山东机车车辆有限公司 山东 济南 250022 )

1 问题的提出

随着研发能力的提升及国内外市场的开拓，货车产品呈现多样化、瞬变性、个性化特点，要求生产线能够快速切换调整，工装转型快投入少，故柔性工装及可移动工装成为生产的必需品。现有的一些老工装因为不能满足新生产形势的需要而处于闲置状态。按照精益管理的理念，少投入大产出，消除一切浪费，盘活现有工装资源，减少新工装投入是很迫切的任务。

中车山东机车车辆有限公司原有C70型敞车车体翻焊胎使用多年，有通长的夹紧回转梁并且有预埋基础，为固定不可移动台位，随着车间工艺布局的重新调整，该翻焊胎被清出厂房，现为闲置状态。

1.1 原有翻焊胎结构特点

原有翻焊胎由回转动力、夹紧回转梁、预埋基础组成。夹紧回转梁是通长梁，梁上设有安装孔，可随车型不同，小范围调整夹紧装置的位置，具有一定的柔性。

1.2 原有翻焊胎的缺点

夹紧回转梁长度是固定的，当需翻转的工件较长，超出梁的长度时需对梁进行加长，否则无法使用；夹紧单元结构复杂，使用效果不好，需改进设计；工装需要预埋基础，如果工艺布局发生变化，工装移动后需新增基础，费钱费时，且给工艺布局调整带来困难。随着新产品试制车型增多及工艺布局调整的需要，需要对现有工装进行柔性化改造升级。

2 改造方案

改造翻焊胎为无基础、无大梁的新型翻焊胎，改造后的翻焊胎由原有翻焊胎回转动力部分、新设计的翻焊夹具、新增支撑平台组成，如图1所示。……