数字经济背景下的高铁货运专列“高铁+电商”模式分析

祖彦宾

驻马店职业技术学院经济管理系

近年来，伴随我国高铁的快速发展，高速铁路货运体系也逐渐发展起来，对货物运输模式、商家、消费者、快递业等均产生了深远影响。特别是2020年11月1日湖北开出的服务于“双11”期间电商快件运输的全国首列高铁货运专列，标志着我国高铁货运专列正式开启了“高铁+电商”新模式。

1 高铁货运优势分析

我国物流行业迈入高铁时代可追溯到2016年。当年中国铁路总公司推出高铁快运业务，6年来，铁路年货运量屡创新高。其中，2020年全国高铁快运业务量同比增速达40%。“高铁极速达”业务在全国拥有980条线路，覆盖了80多个大中城市。同时，随着长三角、珠三角和京津冀等都市圈的发展，城际货物快运班列也陆续开行。高铁货运优势主要体现在以下几方面：

（1）我国高铁网络快速发展。据《中国交通的可持续发展》白皮书，我国2019年的高铁运营里程就已经达到了3.5万km，相邻大中城市间的快速交通圈、城市群中小城市间的快速生活圈初具规模。据《国家综合立体交通网规划纲要》，我国2035年的高铁运营里程将突破7万km。

（2）我国高铁运营班列密集。数据显示，我国载客动车组列车已超过5 600列，其中：配置有高铁快运专用柜的载客动车组524列，占比为9.4%；运行里程超过300 km以上的动车组列车占比超过50%。

（3）我国高铁列车时速不断提档。与水路、公路、航空和普通铁路运输等相比，高铁快运的时效性更高、运量更大。我国高铁时速目前普遍在200～350 km，远高于高速公路的120 km/h限速；城际高铁货运时速能够达到120 km，比我国普通铁路货运列车的平均时速高30～40 km。

（4）高铁货运成本较低。与航空运输相比，目前我国高铁快运的运费率约是航空货运费率的四分之三；与公路运输相比，远距离货物运输，特别是当运距约2 400 km时，公路的运输成本约17 000元/t，而高铁路运输成本仅需约8 000元/t。同时，铁路拥有现成的货仓等大型场地资源，且大多靠近城市的物流中心，能够有效降低货物的集散及分拣成本。

（5）高铁货运的条件要求不高。与水路、公路和航空等的运输条件相比，高铁快运与天气等客观条件的关联度是最低的，其准点率则是最高的。高铁运营时间也较长，一般可在早6时至晚24时不间断地运营，具有持续运输的特性，使货物的流通效率也相应得到大幅提高。

以上5个方面的优势，让我国的高铁货运迎来了良好的发展契机。我国高速铁路的发展一方面释放了较多铁路货运能力，另一方面也为全国各地利用高速铁路发展现代物流业提供了坚实基础。随着电商货物运输需求与日俱增，高铁速运依托物联网等技术，能够进一步扩大运输能力、优化货运服务供给等，为电商的提供全程物流解决方案，降低综合物流成本，将迸发出数字经济新活力。

2 高铁货运专列“高铁+电商”模式的特点

近年来，我国电商行业爆发式增长，电商发展领域也全面开花。特别是2020年，我国的电子商务发展呈现出了全面助力疫情防控和经济社会发展、网络直播电商爆发式增长、社区等电商新模式如雨后春笋般涌现等特点。为适应时代发展要求，高铁货运正向“高铁+电商”的现代化物流模式转型。“高铁+电商”模式特点如下：

（1）“高铁+电商”模式让高铁网络与电商网络完美结合。我国高铁站点主要分布在东部、东南部等经济发达地区。目前我国电商交易规模和电商平台数量最多的地区均是东部区域。“高铁+电商”的高铁货运专列也就精准、快速地把高铁和电商有机串联起来，让人、财、物在主要城市间、地区间的流向更加高效便利。

（2）“高铁+电商”模式让小件快递实现更快流动。依托密集的高铁网络和更高的时速，高铁货运比水路运输、公路运输和传统铁路运输效率更高、装载量更大，比航空运输运费更低、时间更灵活、可达性更高，能到达东部、东南部的绝大部分的中小城市。而我国的网购大军主要是散户网民，特别在每年电商需求爆发的时间段，在女性占比达到70%的网购者中，服装鞋帽、日用百货等小件商品是她们的主要购买商品，而且她们对“收快递”的时间性要求越来越高。高铁货运专列可以弥补其他运输方式的不足，能够有效缓解快递运输压力，快速将商品送达顾客手中，如中铁与顺丰共同推出的“即日达”“次日达”等服务。

（3）“高铁+电商”模式让高铁运输与电商货运得到周期性互补。在数字经济时代，高铁优化了民众的出行方式，网购改变了民众的购物习惯。而高铁运输高峰和电商火爆期均具有明显的潮汐性，这主要体现在客流和购物的周期变化，如春节、五一、十一等节假日，寒暑期学生放假、返校时间段是高铁客运的高峰期，“520”“618”和“双11”等购物狂欢节是网络购物的井喷期。 “高铁+电商”模式的货运专列正好可以实现两者的周期互补，可进一步优化高铁和电商的运输节点，整合和配置高铁的运输资源，切实迸发出数字经济新活力。

3 “高铁+电商”模式的发展趋势

我国高铁路网还在持续发展，其综合服务能力也在走“高大上+精细化”的路线，一方面积极与其它交通方式相连接，推动区域间大物流脉络早日形成；另一方面探索各类物流的无缝衔接，推动高铁货运服务的智能化和一体化。“高铁+电商”模式的高铁货运专列发展前景势必广阔。从高铁货运与电商产业发展的现状出发，及时完善“高铁+电商”模式的高铁货运专列体系对于提高高铁物流核心竞争力、更好地服务于经济社会发展具有十分重要的现实意义。

（1）加快高铁货运向现代化物流转型。在全球电子商务快速发展的趋势下，多种类、多批次和小批量特点的货物运输需求激增，该类货物的运输对货物流通的高效性和仓储管理的弹性保障等要求均比传统货物运输有所提升。因此要进一步提升高铁货运在仓储一体化、门到门运输和物流信息跟踪等方面的服务。

（2）提升高铁货运的综合能力。随着我国高速铁路网的不断加密，未来与电商完美融合的高铁货运专列将释放较大运能。全国各地运输结构的不断调整也为高铁货运带来了新的发展契机。一方面，应从优化通道布局、合理布设铁路货运枢纽、完善铁路集疏运体系等方面出发，强化各省、市高铁货运基础设施建设；另一方面，应把握集装箱运输优势，充分发展快运、联运等运输服务。

（3）推动“高铁+电商”模式的智能化发展。加强高铁货运与云计算、大数据等现代信息技术相融合，并结合实际，抓紧出台各种运输方式间的信息共享和数据传输交换标准，切实打破铁路信息壁垒。在此过程中，要着重加快多式联运公共信息服务平台和全程货物信息追踪系统建设，依托智能化装备、自动化操作和全球定位系统等高精尖技术，促进水路、铁路、公路、航空等不同运输方式之间，以及海关、检验检疫、物流和工商企业等不同业务系统之间的衔接，不断提高高铁货运的智能化水平，打造数字经济时代高质量的高铁货运体系。