水泥混凝土道面板边角破损的数值仿真与分析

江圣泽，盛 昀

(中国民航飞行学院，四川 广汉 618307)

0 引言

机场是航空运输的枢纽，是地面交通与空中交通转换的接口[1].为了保证航空器在飞行区内的安全运行，需要提供一个供航空器起飞、着陆滑跑以及进行飞行前准备和维护保养的安全场地[2].随着航空交通量的增长，部分机场水泥道面已逐渐不能满足飞机的使用要求.水泥混凝土道面出现的边角破损是机场道面病害中的常见类型.对民用运输机场进行道面评价时，采用HWD分别测试同一块板中、板边中点和板角的弯沉以判定板底脱空状况[3].因此跑道板块中的板边和板角是反映水泥道面力学特性的重要部位.某机场滑行道为厚度40 cm的水泥混凝土道面，随着航空交通量的日益增加，飞机的进出港架次也在不断增加.该机场滑行道在设计时横向板块的分幅宽度为4 m，由于该机场运行的飞机主要为C类飞机，导致飞机的主起落架分别不断的作用在滑行道中线两侧的第一副板上.飞机以最大起飞质量滑行时，主起落架作用的区域靠近与相邻板块的接缝处，在主起落架碾压作用下，相邻板块相互挤压作用，容易造成板边和板角的破坏.出于对机场道面安全运行考虑，有必要对此种主起落架作用下的道面受力情况进行模拟分析.

1 机场道面现状

1.1 道面的运行状态

某机场滑行道横向板宽为4 m，该机场运行的C类飞机中主要为B737-800、A320、A321等机型为主，常见的C类飞机主起落架间距见表1.水泥面板……