如何激发微卡新动能？

王兰

吉利商用车携手唐骏补齐微卡产品阵营，开启轻商全系布局新时代。

向智慧绿色运力科技综合服务商转型的吉利商用车已全面加速：2021年1月，吉利商用车正式“牵手”唐骏汽车;4月初，推出首款全新产品锋锐小卡锋，现场订单成交量过万;锋锐小卡上市一个月后，唐骏汽车以1251辆、同比暴涨189.58%的4月成绩逆势上扬，成功跻身国内微卡市场销量TOP 6。

后续，吉利商用车、唐骏汽车将如何继续发挥双方优势？开山之作锋锐小卡又为吉利商用车补齐了哪些产品体系？

1+1大于2

“近几年，在商用车行业深耕60多年的唐骏汽车，虽然产品推出步伐慢了一些，但用户保有量、渠道建设方面具有明显优势。未来，通过吉利商用车在组织架构、产品、研发、供应链、渠道等方面的全面赋能，助力唐骏汽车销售网络升级，进一步发挥其商用车行业的主力军作用。”吉利商用车集团副总裁王彦彬这样对“商用汽车观察”说。

作为吉利控股集团旗下一级子公司，吉利商用车自成立以来始终坚持以新能源和清洁能源为发展方向，此次收购唐骏汽车在能源多样性上实现了互补，可谓1+1大于2。一方面，吉利商用车将根据自身产品定位，推进唐骏的产品向绿色环保升级转型;另一方面，吉利商用车也会使唐骏的传统能源车业务实现增量，从而形成传统能源与新能源并驾齐驱之势。无疑，随着唐骏的加入，吉利商用车也开启了轻商全系布局新时代。

王彦彬认为，作为吉利商用车并购唐骏后的首款全新产品——锋锐小卡，主要聚合了三点优势。

首先，唐骏在轻卡、小卡上的传统优势（唐骏小微卡位于行业第6名），加上吉利商用车在乘用车研发、供应链、相关配套资源的优势，使锋锐小卡具有商用车行业内少有的轿乘化技术基因。其次，锋锐小卡的制造、销售都放到唐骏汽车，不仅最大化利用原生产工艺装备，更重要的是，从近500家唐骏经销商渠道中选优要比从头建设更有竞争优势。第三，锋锐小卡燃油版面向二、三线城市以下的城郊运输，电车版面向城市内运输，其经济型产品的定位恰恰能发挥唐骏的原有优势，在规模上对唐骏形成快速支撑。“历时近3年的锋锐小卡，在唐骏加入吉利大家庭之前就已开始研发。现在，为了弥补唐骏的产品空白，我们选择把量产车放到唐骏体系之中。”王彦彬补充说。

据了解，唐骏汽车前身为淄博汽车制造厂，这是一家始建于1956年的“老牌”车企，是国家定点汽车生产企业，也是国内较早生产轻型汽车的厂家之一。唐骏汽车现有员工3000余人，专业技术人员600余人。工厂占地75万平方米，建筑面积27万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、总装、检测等20余条国内先进的汽车生产线，工厂已形成年产10万辆整车的规模能力。该公司生产的赛菱微卡、V系轻卡、T系轻卡、K系轻卡、工程自卸车、电动物流车、专用车居国内先进水平，目前已建立国内销售网点700多个、维修服务站1000多家，营销网络遍布全国各省区市。

不同于传统商用车业态，吉利于6年前开辟商用车发展新路径，顺应“新四化”大趋势。以吉利控股集团中央研究院为依托，吉利商用车建立了杭州研发中心，专注于在乘用车技术基础上研发新一代新能源智能化商用车。目前，已形成客车、轻卡、LCV、皮卡及重卡等系列产品，覆盖商用车全品类。

可见，背靠吉利，这个拥有60多年历史底蕴的品牌——唐骏汽车，正不断焕发新生;而随着唐骏的加入，吉利商用车也将不断丰富产品体系，扩大市场规模。

“双料”小卡驶入增量的快通道

吉利商用车集团总裁范现军表示，2021年，是吉利商用车在前期全面战略布局基础上全面提升销量规模、全面突破的一年，亦是吉利商用车品牌升级、产品加速迭代之年。

据悉，锋锐小卡上市后，以打造产品竞争力为根本、持续为用户提供高价值产品的吉利商用车将迎来一系列重大发布：重卡品牌、客车品牌全新亮相，2.0代高端智能轻卡、2.0代高端智能乘用化纯电皮卡都将陆续上市，同时还将推出全新的整车物理架构、电子电气架构，支持智能座舱和智能驾驶等智能化技术，这将大大加速新能源化、智能化车型在商用车领域的快速普及。

近几年，中国小微卡市场始终呈现两位数增长态势。去年，小微卡累计总销量已超过100万辆。预计未来，中国卡车市场将向重卡、小微卡方向集中。小微卡乐观的市场增长空间，使吉利商用车对锋锐小卡的销量充满信心。

同时，聚焦3.5吨大承载细分市场，直指轻用户需求的锋锐小卡给出诚意满满的价格：纯电版补贴后的市场零售价为11.88万元?13.18万元，燃油版市场零售价为4.66万元～5.28万元。

“这款小卡瞄准年轻创业一族，开发初期，我们针对目标用户进行了大量调研，不仅名字贴合年轻人需求，在内部配置上也滿足了年轻一代司机对多媒体功能、驾乘的舒适感、座椅和操控舒适感等需求。”王彦彬这样总结锋锐小卡的市场定位。

近来，国家严查大吨小标，严控超载现象，原本载重1.5吨?2吨的小卡已经不能满足用户的载货需求。为此，吉利商用车顺势推出3.5吨级锋锐小卡。该车是在吉利乘用车基础上开发的全新一代产品，采用全新的底盘平台架构，拥有高出同级别车30%的承载能力，拥有轿乘化的操控性能以及智能化的配置体验。锋锐小卡延续吉利商用车家族化设计语言，时尚的外观和内饰，更符合年轻用户的审美。锋锐小卡可以定制开发43款不同车型，满足90%的城乡货运使用场景，将成为短途货运的主力军。

此外，纯电版锋锐小卡在 NEDC工况下拥有310公里续航能力，领先同比级别车型，同时还具有滑行回收、制动回收两种模式，节能更智能。纯电版还专门为城市拥堵设计有蠕行功能，让城市货运更舒心。

王彦彬表示，在清洁能源、新能源趋势的大背景下，新能源完全替代传统能源还需要一个过渡期，且短期内传统能源车依然具有增长潜力，吉利商用车与唐骏相互协同起到布局当下、谋划未来的补充作用。

资料显示，并购唐骏后，吉利商用车对唐骏进行全面升级改造，重塑唐骏品牌。唐骏工厂技改完成后，将形成两片厂区+三座工厂的新格局。其中，唐骏新厂区将成为吉利商用车高端乘用化皮卡和新能源客车的生产基地。去年8月，1.0代乘用化皮卡已在此投产下线。今年，2.0代高端智能乘用化纯电皮卡也将投产，同时启用新能源客车工厂。

“从产品品牌和目标市场的角度，唐骏定位经济型，远程定位中高端;从技术路线的角度，唐骏将兼顾传统能源车产品，远程将继续专注于新能源、清洁能源产品。”王彦彬这样概述唐骏在吉利商用车大家族中的角色定位。

未来，不断扩大家庭成员的吉利商用车有着更远大的愿景目标：以新一代新能源智能化商用车为核心，在充换电运维体系、智能车联网协同体系与金融体系的支持下，形成绿色运力运营体系，实现人、车、路、能的智能联动，与上下游产业链合作伙伴共建绿色智慧物流新生态，推动商用车产业变革。