抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面基层施工技术

许芳芳

（徐州市路兴公路工程有限公司，江苏 徐州 221116）

我国的公路建设中通常采用的机构模式为水泥稳定类半刚性基层结构，这种半刚性基层为公路的修建做出了非常大的贡献，但是在道路的实际应用中，半刚性基层材料还是存在不少问题，水损害以及裂缝问题对公路的使用造成了非常严重的影响。在交通负荷以及环境的双从作用下，采用半刚性基层结构进行建造的公路在使用一段时间之后，就会出现不同程度的收缩以及开裂问题，路面的整体结构受到了破坏，车辆的行驶舒适度也会下降，同时这些裂缝也导致路边的整体结构受到了破坏，道路的功能严重受损。公路路面在建造完成之后，表面水会沿着路面的缝隙进入道路的结构层之中，水分让道路的基层结构接近饱和程度，随着车辆的经过，路边的强度降低，路面上会出现冲刷以及积泥问题，导致道路的裂缝价款，沥青路面破碎，公路的使用寿命和质量严重受到损害，随着长时间的研究，虽然在公路的基层构造这一方面，已经有了许多研究成果，但是这些研究成果并不符合公路修建的基本要求，本次研究将对抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面的基层施工技术进行探究，为我国的公路建造贡献自身的力量。

1 公路基层构造概述

目前我国的公路的建设中采用的基层材料通常为水泥稳定类的半刚性基层，半刚性材料能够满足如今公路对于承载量的要求，而且半刚性基层对于材料的要求并不高，能够灵活使用建造地点的材料，避免了远程运输造成的损耗，半刚性材料本身也具有灵活性以及适应性比较适合我国的公路建造要求［1］。……