高职学生实践技能培养策略探析
——以汽车检测与维修技术专业为例

叶国骏，何细鹏，金碧辉

（武汉交通职业学院，湖北 武汉 430065）

前言

随着我国汽车保有量的激增，汽修市场的人才需求也产生了巨大缺口。但当前高职院校的毕业生却很难在汽修行业立足，这与高职学生实践技能水平较低有直接关系，而这一现象的产生和高职院校汽修实践教学设施不足、培养模式落后、师资水平薄弱等因素关系密切。因此，要想切实发挥高职院校的社会职能，为社会培养所需要的技术人才，就必须重视对高职学生实践技能的培养，提升实践教学的质量。

1 高职院校汽修专业实践教学现状

通过不断引进国外的先进职教经验，比如“现代学徒制”“双元制”等等，我国的高职院校汽修专业发展至今已经有较大的进步，但是仍有部分不足之处[1]。尤其是在实践教学方面表现的更为明显：

1.1 实践教学内容落后

汽修专业的市场人才需求是十分简单明了的，要求高职学生能经过简单的企业培训后上岗修车，这就要求高职院校汽修专业能培养出熟悉当下主流车型维修技术的学生，但大部分汽修专业都很难以当下主流车型维修作为实践教学内容。主要是汽车技术更新换代较快，而大部分高职学生在学习汽修专业知识之前，对汽车基本没有太多了解，所以汽修专业教材的理论知识较多，实践知识相对较少，同时教材更新也难以与市场同步，实践教学内容落后，故而高职学生实践技能培养就更加缺乏足够而有效的教学内容支撑。

1.2 实践教学设施不足

进行实践教学的硬性条件是要具备实践教学设施，比如实训场地、实训车辆和实训工具等等[2]。但国内高职院校普遍存在汽修实训场地狭小，实训车辆老旧，实训工具落后等问题。究其原因，主要是因为汽车市场车型更新换代较快，高职院校大多没有足够的经费购入足够的实训车辆，导致教师只能有什么车就做什么实践教学，而不是需要什么实践教学，就用什么车。此外，高职学生进行实践学习的频次本就不高，每次学习还需要轮流实践锻炼，因此学生很难熟练掌握教师所教授的汽修实践技能。即使少数悟性高的学生学会了，也会因为教学车型老旧，与当前汽修主流车型差异较大，而导致所学无用武之地。

1.3 实践教学师资薄弱

进行实践教学的软性条件是要具备良好的师资，但高职院校汽修专业的实践师资水平仍较为薄弱。当前高职教师一般有两种：一种是由事业单位招聘进校的教师，这类教师由于在教师招聘时的各类资质限制，许多都是应届毕业的研究生或工作没几年的本科生，他们普遍没有从事过汽修岗位的工作，理论教学水平很高，但实践教学时更多是靠教师自学，然后现学现卖，对于高职学生就业后从事汽修岗位的工作仅具备参考价值而非指导价值，学生仍需要企业大量培训方能合格上岗；另一种是学历相对较低，但在汽修企业工作多年汽修工程师转聘进入教师系统的教师，他们有着丰富的汽修实践经验，学生可以从他们身上学会大量非常有指导价值的汽修技巧，能帮助学生在将来迅速适应汽修岗位的工作，大大提高高职学生的就业竞争力，但由于薪资福利等原因，这类教师在高职院校教师队伍中的比例非常低。所以，整体而言，高职院校汽修专业的实践师资水平仍较为薄弱，难以满足实践教学需求。

2 高职学生实践技能培养策略探析

2.1 及时更新实践教学内容

职业教育只有紧贴市场需求，才能适应社会的发展。因此汽修专业的实践教学就必须与当下汽修市场的人才需求相挂钩，才能形成良好的人才供需关系，促进校企双方的共赢发展。

2.1.1 及时更新教材

汽车技术更新换代的速度较快，所以汽修专业的教材始终会落后于汽修市场。但可以通过尽可能的选用最新的教材，来缩短这种滞后差距，使实践教学内容尽可能贴近于实际的汽修工作。同时教师在具体授课时，也不能完全生搬硬套教材，要结合当下的汽修技术发展，适当更新调整具体的教学内容，使汽修专业的实践教学内容尽可能的符合汽修行业发展的需求。

2.1.2 开发校企教材

职业教育最终的目的是为企业培养所需要的应用技术型人才，所以高职院校联合汽车企业共同开发校企教材，直接为特定的汽车企业培养人才会更具针对性。当然，从另一个角度来说也会导致培养的高职学生就业面变窄，但汽修行业的发展趋势使得这项劣势的影响正逐渐弱化。汽车产业链的资源整合正日趋明显，这在汽修行业的上游——整车制造行业已经非常明朗，大型的整车制造厂利用自身的低原料成本、高技术壁垒和多销售渠道等优势不断兼并中小型整车制造厂，逐渐形成行业巨头，以获得更好的发展。汽修行业的资源整合虽然还不是很明显，目前汽修市场上仍是以中小型的私人汽修厂为主，但连锁汽修店正逐渐取代私人汽修厂已是汽修行业发展的必然趋势了。未来整车制造厂也可能会利用本身的技术优势大规模开设本品牌的专营汽修店，迅速形成行业巨头抢占汽修市场。所以选择合适的企业共同开发校企教材，也有利于高职院校在未来汽修行业资源整合中随同企业一同获益。

2.2 丰富实践教学设施

丰富汽修专业的实践教学设施，就需要足够的实训场地以及及时更新实训用车和维修工具，但这需要大量的资金投入，以当前教育经费的紧张是很难满足所有高职院校的建设需求的。所以，一方面，建议同地区类似专业的高职院校可以组建校园联盟，共享汽修实践教学设施，如此既可以缩小建设经费的投入，也可方便高职院校间进行教学交流，以迅速提升实践教学质量；另一方面，通过校企合作，由企业提供合适的实践教学设施和顶岗实习，如此，既能使学生接触最新的汽修技术和车型，提升实践教学质量，也能使学生提前适应工作环境，为以后快速适应工作岗位打下基础。

2.3 加强实践教学师资

高职院校教师的汽修实践技能水平直接影响着实践教学质量，因此要想加强实践教学师资，可以从两方面着手：一是对现有的在任教师进行实践技能强化培养，通过参加汽修技能培训和下企业顶岗学习，打造“双师型”教师；二是整合校企合作的汽修企业资源，引进优秀的汽修技工、工程师等参与学校的实践教学。

3 结论

实践技能是高职院校汽修专业学生就业的必备能力之一，直接关系着学生未来的职业发展。随着汽车技术的不断发展，汽修企业对于汽修人才的要求也会越来越高，因此，高职院校汽修专业应当着重加强高职学生的实践技能培养。当前高职院校汽修专业实践教学虽然存在实践教学内容落后、实践教学设施不足、实践教学师资薄弱和实践教学模式落后等问题，但通过及时更新教材、开发校企教材、组建校园联盟、打造“双师型”教师、采用小组合作法教学等策略，相信能有效提升高职学生实践技能培养的质量，为汽修企业输送更多符合企业发展需求的应用技术型人才！