基坑土石方传送带运输及破碎处理循环利用施工技术

陈小慧，王志权，雷 斌

(深圳市工勘岩土集团有限公司，广东 深圳 518063)

0 引言

近年来，随着城市建设的高速发展，高层及超高层建筑越来越多，基坑开挖越来越深，相应的基坑支护形式也越来越复杂[1]，这些因素给基坑土石方外运带来很多不便。传统土石方外运多采用吊运法、钢丝绳抓斗外运法、挖掘机配合自卸汽车法等。吊运法使用成本高，难以覆盖基坑全范围，出土范围受限，不利于基坑大面积出土，运土量小、效率低；钢丝绳抓斗外运法是利用抓斗抓取土方实现基坑土方的垂直外运，该方法需对基坑周边路面进行硬化加固，增加了施工成本、占用了工期；而挖掘机配合自卸汽车法需使用大量机械设备，铺设出土坡道，安全隐患和运输成本都较高[2]。垂直外运至基坑顶的土石方还需经泥头车进行外弃，过程中遗撒、扬尘造成严重的环境污染[3-4]。此外，基坑土石是可循环利用的资源，泥头车直接外弃也造成严重的资源浪费[5-6]。

因此，如何提高基坑土石的外运效率及资源化利用率是目前亟待解决的问题。本研究依托具体工程实例，利用基坑土石方传送带运输及破碎处理循环利用施工技术来实现土石方的高效外运和资源化利用。该技术绿色环保，有较高的经济和环保效益。

1 工程概况

广州某轨道交通车站主体土石方工程，车站全长540m，拟建场地内分布的主要地层有人工填土层、第四系冲洪积层、下伏基岩为侏罗系中统凝灰质砂岩。其中，中风化凝灰质砂岩岩体较破碎，碎裂岩岩体极破碎～破碎，层厚1.7～14.1m，石方含量较高。……