我国船舶靠港使用岸电调查研究

◎ 毛紫霞 洪倩 许镁芸 蔡思妍 杨舒英 周艳 广州航海学院港口与航运管理学院

据IMO估算，全球船舶每年排放的二氧化碳和硫氧化物，分别是全球汽车排放量的2倍和200倍。由此，船舶泊岸排放难题尤为关键，且亟待解决。在我国，从2009年起在多个港口开展了“船舶岸电”试点工程建设。船舶岸电使用港口岸电代替船舶的辅助发电机，维持其在港口作业期间的生产生活用电。使用船舶岸电将有效减少碳排放量、空气污染和燃料消耗。船舶岸电既能节能又能减排，是智慧港口和绿色港口的重要组成部分，是未来港口建设的一个重要发展方向。

1.我国船舶岸电发展现状

船舶岸电已得到多个国家部委、港口省市的广泛接受与认可，国家已制定了鼓励使用船舶岸电的相关政策法规。2019年2月，交通运输部联合相关部门公司印发了《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，推动船舶靠港使用岸电工作的进行；2019年12月，《港口和船舶岸电管理办法》经第29次部务会议通过，对码头岸电的建设、使用以及管理等制定了一系列相关规定。

截至2019年年底，我国一共建成5400多套港口岸电供电系统，覆盖7000多个泊位，占全国港口生产用码头泊位30%左右；其中26%分布于沿海地区，76%分布在内河港口，总体完成率达81%。沿海港口集装箱泊位用电量最多，约1700万度，约占总使用量的55%；内河港口中，客运泊位用电量最多，约644万度，约占内河岸电用电量的52%。

2.船舶岸电效益分析

对船公司来说，船舶使用岸电在一定程度上降低船舶燃料成本，特别是对于船用燃油价格较高或者船舶使用岸电价格优惠的情况下；……