闫泽皓
山西路桥集团交通产业开发有限公司 山西晋中 045400
沉陷是路基路面竖向变形导致路面下沉而在路面产生的凹陷。根据路面下沉程度不同,主要分为局部沉陷和大范围沉陷,其成因主要包括:施工时摊铺混合料的厚度不够均匀、路面碾压时压实度不足,在车辆荷载的作用下路面产生沉降;受到地下土壤条件及雨水侵蚀的影响,路基强度减弱;在桥涵台背处、填挖结合处等部位的回填摊铺没有达到均匀和密实要求,产生大范围沉陷。车辙是指经车辆轮胎碾压后,出现在车辆运行方向上的路面竖向条形凹陷,垂直深度一般大于15mm,是沥青路面特有的病害。根据车辙产生的原因,可分为结构性、压密性、流动性及磨损性四种不同类型的车辙。其产生的内部原因主要是沥青混合料配合比不当、密度较小、抗塑变能力差,路基夹层不稳定;外部原因主要是车流量及重荷载作用增加、环境温度和湿度过高等。
纵向裂缝包含2种类型:①裂缝位于半填半挖处,此类裂缝与路基基础压实程度不够有关,其会引起路面的不均匀沉降;②位于行车道内部的裂缝多是因车轮压力作用而产生的。高速公路沥青路面的横向裂缝较为常见,其垂直于道路中心线,分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝2种形态。就荷载型裂缝而言,其产生原因分别包含:设计不当、施工控制不到位、车轮压力作用等。当路面局部结构强度不足,或者基层破坏时,可能引起龟裂,需要注意的是,龟裂还和地基失稳、沥青老化等因素有关。……