高速公路沥青混凝土路面面层施工技术研究

张仁杰

山西路杰工程咨询有限公司 山西太原 030006

1 项目背景

此高速公路工程项目的全线长度是32.85km，起讫桩号是K218+326--K251+176，采用的是双向四车道，设计的行车速度是100km/h，路基宽是26m，路面设计的是沥青混凝土面层，详细结构是：细粒式沥青混凝土（厚度是4cm）+中粒式沥青混凝土（厚度是6cm）+粗粒式沥青混凝土（厚度是8cm）。此项目的重难点为沥青混凝土路面的面层施工，为了能够切实保证沥青混凝土面层的施工效果，就必须精准把握沥青混凝土路面面层施工技术要点。

2 施工技术

2.1 施工准备

作业面准备。项目监理工程师需要严格按照要求检查与验收路面基层，保证基层养生时间大于7d。同时，从基层表面喷洒适量透层油，具体操作是：首先把基层表面上的杂物等清理干净，使其达到整洁与干燥的状态，接着喷洒适量乳化沥青（一般是1.0kg/m2）[1]。待透层油喷洒结束之后，需要撒布一层石屑，然后选择轻型压路机实施碾压作业，确保密实度符合规范要求，同时沥青混合料摊铺之前必须将交通实施临时封闭[1]。

路段试铺。提前选择长度为300m段实施试铺与碾压，同时严格按照正式施工确定的沥青混合料、摊铺机、压路机以及工艺流程等进行，然后确定混合料松铺系数与施工温度等。

2.2 混合料拌和

此项目中沥青混合料拌和选择的是间歇式搅拌机，通过拌和之后保证沥青均匀、充分地包裹矿料。为了能够使混合料温度符合工程施工要求，需要对混合料的加热温度、出厂温度以及摊铺温度等进行严格控制[2]。

2.3 混合料运输

此项目中沥青混合料运输选择的是自卸式运料车，需要保证运料车的车厢内表面处于整洁、干燥状态。若是环境温度相对偏低，则应采用毡布将混合料进行覆盖处理，以免混合料温度快速流失，从而影响沥青混合料的性能与质量。与此同时，综合分析运输距离与施工速度等相关因素，合理配置沥青混合料运料车，以保证混合料摊铺施工的连续性。

2.4 混合料摊铺

摊铺准备。实施沥青混合料摊铺之前，从纵向上建立标高标志（间隔距离控制为5m），同时安装导向板控制尺。通过摊铺机中的自动找平设备实现路面摊铺高程、厚度的有效控制。为了能够保证路面的平整度符合规范要求，就需要对接缝位置进行有效处理，并选择履带式摊铺机，其能够实现自动式调平、夯实与加热等。

摊铺施工。摊铺机必须保持匀速、连续性行驶，且提前对摊铺机熨平板进行预热，以及从振捣设备的底部涂抹一层油水混合物，结合项目实际情况合理调整熨平板高度与宽度，严格根据规定要求的横坡实施摊铺[3]。配置的摊铺机施工人员必须拥有扎实的实践经验，以便于能够有效操作熨平板，根据摊铺厚度检测具体结果适当调整熨平板高程，以保证精准预留虚铺厚度。而在摊铺施工阶段，需要准确计算摊铺厚度，其中底层摊铺厚度≤10cm，若是超出则必须建立找平层（其厚度≤3cm）。待沥青混合料摊铺施工结束之后，应按照规定仔细检查面层厚度与平整度，若是没有达到规定基本要求，则要采用人工方法进行有效处理[2]。

2.5 混合料碾压

压实环节。此项目中沥青混合料碾压主要包含初压、复压以及终压，具体如下：①初压施工采用的设备为钢轮压路机，为了能够提升初压施工质量，需要保证初压阶段的混合料具有相对偏高的温度。而在光轮压路机碾压过程中必须使驱动轮和摊铺方向相同；②复压施工必须在初压之后及时实施，根据预先设计线路与顺着同一轮迹实施往返式碾压，每遍的重叠宽度为轮宽1/3左右，以防止发生漏压问题；③终压施工采用的是轮胎压路机（其中胎压需要控制为700kPa），终压施工后应确保无明显的轮迹[4]。若是存在轮迹，则要采用钢轮压路机实施静压处理，一直到无任何的轮迹。

接茬位置碾压。以横向接茬碾压为例，若是施工条件允许，则应采用小型压路机，通过横向碾压或是纵向碾压实现接茬部位的有效处理。同时新摊铺混合料碾压宽度需要保证为压路机轮胎宽度的20cm，由此可以使压路机重量更多的作用在已碾压的摊铺层之上。确定的碾压原则是先静压后振压；以纵向接茬碾压为例，此部位的碾压施工尤为复杂，且出现纵向接茬的位置比较多，比如热料层和冷料层的连接位置等。针对热冷式纵向接茬，应采用压路机从热料上进行碾压，具体方式是振动碾压，把混合料从热边碾压到冷边，从而实现冷热边的有效融合[5]。而热料层接茬大多是由梯队施工形成的，所以需要从与热接茬中心位置间距20cm以上的位置实施碾压，接着对中间窄条部位进行碾压，以防止混凝土由侧边挤出。

注意事项。此沥青混凝土路面面层施工中的最后一环就是碾压，其直接影响着路面平整度，所以在碾压施工阶段必须注意下述几项内容：①在沥青混合料碾压施工时禁止压路机在新摊铺的混合料上面转向、调头以及急加减速，且禁止停在已碾压的路段上。当启动振动压路机后，必须确保压路机处于行驶状态；②实施沥青混合料碾压时，如果出现了“弹簧”问题，就必须及时停止碾压，然后查找与分析主要原因，并采取有效措施进行处理，把形成“弹簧”的位置铲除，并重新摊铺与碾压；③以高速公路工程项目为例，必须确保沥青混凝土路面的面层压实度≥95%，所以待沥青混凝土路面面层碾压施工结束之后必须实施严格检测，主要选择核子密度仪和钻孔取样实现面层压实度测定，从而确保沥青混凝土路面面层压实度达标[3]。

3 结语

文章结合高速公路工程项目实际情况，重点研究了沥青混凝土路面面层施工技术，主要包含了施工准备、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺以及混合料碾压等。实践表明，此高速公路沥青混凝土路面面层施工后的平整度符合标准规范要求，而且有效保证了高速公路行车的安全性与舒适性。