橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用

李庆宇

北京鑫旺路桥有限公司 北京 100025

为了提升道路工程的耐用性，提升车辆行驶过程中的良好体验，可以使用橡胶沥青应力吸收层技术，有效延长道路检修周期，节省道路检修投入的人力物力，预防路面出现反射裂缝，提升道路的实际使用性能[1]。

1 橡胶沥青碎石应力吸收层的特点

橡胶沥青碎石应力吸收层可同时喷洒橡胶沥青和碎石材料，碎石能够充分粘结高温下的沥青材料，粘结度越高，则应用效果越佳。目前，在旧水泥混凝土路面改造、旧路面维修、基础路段养护等工程当中，该项技术得到了广泛应用。相比其他技术，橡胶沥青碎石应力吸收层的特点如下。

1.1 防水性好

柔软是碎石封层的主要力学特征，由于橡胶的高分子化合物特性，能够进一步提升路面抗裂能力，减少路面病害，有效提升路面防水性能。若沥青材料选用聚合物改性沥青，则防水效果更好。

1.2 应力性好

碎石封层内含有一定量沥青材料，必须根据相应比例确定碎石的裹覆量，若裹覆量不足，当其与车轮接触时，很容易对汽车轮胎造成严重磨损，不利于行车安全。因此，合理确定碎石封层比例，可大大增加基面和轮胎之间的摩擦系数，提升路面附着能力，减少能耗，具有良好的应力性能。

1.3 经济性好

相比其他施工技术，碎石封层能耗小，相关数据显示，相比热沥青罩面，碎石封层的成本仅为其40%左右，且使用效果良好。

2 橡胶沥青应力吸收层在市政道路改造中的应用

2.1 混合料拌和、运输

混合料是否达到设计级配要求及其拌和质量对于公路路面应力吸收层施工质量至关重要，拌和结束后，必须立即进行混合料性能检验与跟踪抽检，测定材料级配和油石比，并结合工程实际进行材料配合比的适当调整。采用燃烧炉法进行沥青含量测定。根据混合料筛分测定结果，本工程混合料实际配合比检测结果符合设计要求，能充分发挥吸收应力、隔离、防水和防止裂缝产生的效果。混合料运输过程中应加强装车量、篷布覆盖及温度控制。装料过程中运料车应缓慢前移。装料完成后测定混合料温度，选择运距最短且路面最平整的线路运输[2]。

2.2 橡胶沥青洒布

沥青洒布应严格按照设计技术要求进行，为防止应力吸收层和上层黏结，必须在洒布完沥青后立即将沥青碎石彻底清除。在橡胶沥青洒布的过程中，环境温度及路面温度至少在15℃以上。根据试验段施工结果及本工程质量水平要求，橡胶沥青洒布量应控制在2.0-2.2kg/m2，在起步和终止的位置均应铺设工程纸以便于横向衔接的准确，对于局部洒布不足的区域必须以人工方式补充乳化沥青。

2.3 碎石撒布

在洒布橡胶沥青的基础上，结合工程实际合理确定预裹覆集料使用量并立即撒布预热处理的预裹覆公称粒径9.5-12.5mm的单粒标准碎石集料，因为橡胶沥青只有处于流动状态才能确保在压路机碾压后碎石集料较好地嵌入，本工程碎石集料嵌入率应达道50%-70%。对于碎石撒布量达不到14±2kg/m2的区域应采用人工方式补充。由于碎石封层施工对环境状况较为敏感，热喷封层胶结料膜较薄且降温较快，碎石集料必须在沥青膜温度较高时嵌入并粘附，为此必须加强施工进度控制。为防止新封层损坏，必须严格限制碎石运输车辆在新封层上的行进速度和载重量。

2.4 混合料摊铺、碾压

摊铺施工前必须将沥青材料均匀涂抹于边沟和路缘表面，再按照全断面半幅摊铺施工，将摊铺厚度控制在2cm，松铺系数应为1.25，摊铺机械应匀速前行，防止混合料发生离析，并保证布料均匀。对于混合料局部用量不足，摊铺后凹凸，局部离析，拖痕等问题及机械施工无法到达的区域必须进行人工修补处理。待摊铺施工结束后进行路面静压，由于本工程摊铺厚度较薄，压路机必须紧跟摊铺机碾压。初压应选择双钢轮压路机按照1.5-2.0km/h的速度静压一遍，复压和终压则采用胶轮压路机按照2.5-3.0km/h的速度分别碾压3-4遍。为防止碾压施工中混合料粘轮，应在碾压时洒水处理并按设计技术要求严格控制洒水量。应力吸收层下承层温度在18-40℃时，碾压时间控制在10min，下承层温度在40℃以上。在进行沥青混合料应力吸收层施工时，必须保证设计型号压路机数量与性能，依据最佳的碾压施工效果选择碾压方式。若遭遇低温施工环境及碾压层过薄等情况，必须适当增加压路机数量，确保压实施工顺利开展。应力吸收层混合料压实分为初压和复压阶段，初压后必须检查应力吸收层平整度和路拱情况，完全符合设计要求后再进行复压。

3 橡胶沥青应力吸收层工程施工注意事项

在工程施工项目中，需要针对施工材料的质量以及使用进行管理检测，做到保证施工现场的材料和设备供应，同时保证施工材料的质量，共同保证施工项目的整体质量水平。在施工材料的购置中，公路施工单位应重视混凝土施工材料的质量，选择市面上销售情况好的材料。在完成材料采购工作后，应对材料质量进行再审查，及时排除不符合路面施工需求的材料，避免延误施工进度。在混凝土路面施工，施工单位应配备专门的工作人员，对罩面施工所用到的材料和设备，多进行检查维护[3]。

4 结语

橡胶沥青当中基质沥青为普通沥青，橡胶主要是废弃轮胎材料，橡胶内含有大量高分子聚合物，将其与沥青材料充分结合，可以有效提升沥青使用性能，减少成本，绿色环保。相比70#普通热沥青，橡胶沥青碎石封层的粘结性、抗变形能力、防水性能更好，且可有效阻止反射裂缝产生和发展。基于此，在路面维修养护当中充分运用橡胶沥青碎石应力吸收层，具有良好的应用效果，对推进公路养护事业发展意义重大。