南宁地铁4号线岩溶发育特征及处治技术

赵庚亮， 张志龙， 赵金鹏， 谭忠盛*

(1.中铁交通投资集团有限公司， 南宁 530021； 2.北京交通大学土木建筑工程学院， 北京 100044)

随着中国轨道交通建设的快速发展，城市地铁越来越多，修建过程中各种工程问题逐步显现[1-3]。中国南方地区岩溶较为发育，给轨道交通的安全建设带来了一些工程难题，岩溶的处治技术成为近几年的研究热点[4-8]。

由于岩溶地层中存在可溶性岩，如碳酸盐类岩石(石灰岩、白云岩)等，遇水易产生物理化学反应，进而形成沟槽、裂隙或者空洞[9]。溶洞的存在影响了周边的地应力分布，当地铁车站、隧道经过溶洞附近区域或者穿越溶洞时，就会对车站结构和隧道结构产生一定的危害，甚至施工期间导致坍塌事故发生[10]。王滨等[11]、康彦仁[12]采用理论分析等方法对岩溶区地面坍塌形成条件及机理进行了研究，洞隙的存在是塌陷产生的基础，破坏形式类似于地下洞室洞顶围岩的破坏。杨秀竹等[13]、董辉等[14]采用模型试验的方法分析了溶洞对地铁隧道结构的稳定性，研究表明溶洞的存在对隧道结构产生不利影响，易造成结构损害。张少雄等[15]、王建等[16]、田志宇等[17]针对实际工程对岩溶处治技术进行了总结，注浆排水、工字钢横跨溶洞以及增加配筋量等用来解决隧道工程建设中溶洞难题。以上研究基本上围绕单个大型溶洞进行研究，轨道交通方面系统的溶洞处治研究较少。

为了解决南宁地铁4号线岩溶带来的工程难题，通过地质勘察手段……