工业固废CFB 灰渣注浆充填采空区施工技术研究

吴志勇

山西路桥第四工程有限公司 山西大同 037046

1 项目概况

国道209 吕梁改线工程施工项目位于吕梁新城区（方山县至中阳县金罗镇），该项目作为省级重点工程项目，是工业固废CFB灰渣材料循环利用示范工程之一；改线工程总里程74.65km，全线地处吕梁山区，地质地形条件复杂，桥隧比高达40%，标段内桥梁总计16.43km/48 座，桥梁平均跨径超过300m，大桥占比较高，标段内隧道总计14.38km/10 座，隧道平均长度超过1.4km，大部分属于中长隧道；由于线路需穿越大面积的煤矿采空区，经工程勘察统计，线路穿越采空区面积超过40 万m3，工程面临较大的采空区充填加固需求；本改线施工项目已于2019 年开工建设，预计工期3 年，工程总投资规模超过70 亿元。

2 工业固废CFB 灰渣混凝土材料概述

经工程勘察发现，改线工程沿线需穿越大面积的煤矿采空区，采空区面积超过40 万m3，为了保证公路路基、桥梁桩基础及隧道开挖断面的稳定性，必须提前对沿线采空区进行充填注浆加固处治；庞大的充填方量无疑会加剧项目成本，采用传统的水泥混凝土注浆充填工艺，将消耗大量的水泥和粉煤灰材料，对于粉煤灰不易得地区，必然加重采空区处治成本；经工程勘察实地调研发现，项目沿线工矿企业聚集，沿线CFB 灰渣资源极其丰富，且尚未找到高效、绿色的循环处理途径，且经试验证明，CFB 灰渣混凝土的施工和易性较粉煤灰混凝土更高，为了实现废物循环利用和采空区低成本充填加固处治的双赢，本项目最终拟采用CFB灰渣混凝土对沿线采空区进行充填加固[1]。……