城市轨道交通暗挖岩溶隧道地质灾害防治技术研究

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在轨道交通项目建设过程，暗挖隧道过程面临的岩溶属于特殊地质，常发生地质灾害，对于轨道交通建设产生影响。比如，隧道施工到岩溶区，可能受到溶洞、涌泥、涌水等灾害，造成地表沉降量过大，甚至发生坍塌，导致经济损失以及安全风险。所以，为保证暗挖隧道施工顺利，需要对岩溶进行有效处理，通过技术运用，预防发生地质灾害，保证轨道交通建设顺利进行。

1 项目概况

本项目为某城市轨道交通建设项目，地处典型的喀斯特地貌区域，暗挖隧道工程中遇到岩溶等不良地质，暗挖隧道为双洞单线结构，隧道全长952.35 米，线间距13.5-17m。本隧道最小埋深约为10m，最大埋深约为41m。

本隧道采用矿山法施工，复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、喷射混凝土为初期支护，并辅以注浆小导管作为超前支护和型钢钢架加强支护；以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。

通过对地质勘查报告的深入研究，本隧道分布地层为人工填土、残积红黏土；基岩为灰岩。地下水类型主要有孔隙水及岩溶裂隙水两种类型，富水性较高。孔隙水主要赋存于松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水。岩溶裂隙水含量较丰富，主要赋存于碳酸盐岩的风化裂隙内，主要接受大气降雨及上游地表及地下水补给。渗透系数K=1.47-3.38m/d，属于中等透水层。单位区域涌水量处于0.154-0.168L/s·m 之间。

由于此区段岩溶形态多样化，具体如下：一是溶洞，二是溶槽，三是溶蚀裂隙。……