高速动车组转向架螺栓防松技术研究

卢庆洲 李敬宝

中车唐山机车车辆有限公司 河北唐山 064000

1 高速动车组转向架螺栓防松技术

1.1 联接面变形产生松动

（1）当螺栓头或螺母的支撑面接触压力非常高或连接器的表面刚度非常小时，连接器的表面在螺栓头或螺母的压力下会出现环形凹陷。在连续使用过程中，节点的连续塑性变形会降低节点的预紧力[1]。

（2）宽松造成的自动螺母旋转，高速动车组转向架运行，由于长期的可变负荷，振动和冲击，或由于原因，如环境温度上升和下降螺旋副的摩擦系数变化与变化，有时副螺母支承面摩擦力矩消失了，螺丝不能满足自锁条件，导致之间的相对滑动螺旋副，使螺杆旋转，如果重复很多次，会松动的螺丝副[2]。

1.2 螺栓防松方法及应用

控制预加载。预紧可以提高螺栓连接的可靠性、抗松动性和疲劳强度，提高螺栓连接的松紧性和刚度。因此，在装配转向架构件时，通过保证适当的预紧力，控制安装预紧力是防止螺钉紧固件松动和螺栓连接松动的经济有效措施之一。

1.3 摩擦防松法

防摩擦松动法是通过预紧接头，使螺纹对之间保持一定的轴向压力，从而保持一定的摩擦阻力矩来防止接头的松动。常用的防松摩擦方法有:弹簧垫圈防松。当螺母拧紧时，垫片变平产生的弹性反应压紧螺纹，垫片斜角的顶部压紧螺母和管件之间的支撑面，防止松动。该方法结构简单，使用方便。广泛应用于转向架螺栓连接。然而，这种方法的缺点是垫圈的弹性力不均匀。……