运动家轿

2021-11-24 17:31沙印松
汽车与驾驶维修(汽车版) 2021年11期
关键词:镀铬中控台悬架

沙印松

近些年,凯翼一直主攻SUV市场,在某种意义上说,轩度是凯翼旗下的首款轿车。轩度定位紧凑型家用轿车,但是它还有一个绰号——弯道小酷侠,或许这正是它敢下场测试的底气。

既然是一款全新车型,我们还是照本宣科,先来看看它的外观设计。

轩度的外观绝不是为了迎合所有用戶而设计的,它的潮流气质和时尚动感,绝对是把年轻用户作为目标人群。前脸,进气格栅看似分为上下两部分,实则上下两部分组合在一起形成一个大尺寸的六边造型,内部“瀑布式”镀铬星点装饰也采用了相同规律的排列,颇有几分“飞流直下三千尺”的感觉。而右侧的绿蓝红的三色装饰,好似瀑布溅出的水花在阳光的照耀下折射出的斑斓色彩。除此之外,流水点亮的日间行车灯也并非独立存在,和大灯内部的线条也存在某种位置上的联系。

得益于4666mm的车长和2700mm的轴距,轩度的侧面线条显得非常舒展,而微微上扬的双腰线设计,不仅赋予了它蓄势待发的姿态,也降低了视觉重心高度,给人一种稳重的感觉。值得一提的是,轩度采用了最大17英寸双色五辐轮圈,造型动感,在红色制动卡钳的衬托下,颇有几分性能车的味道。与之匹配的是规格为205/50R17的阿特拉斯AS380轮胎。

尾部的设计凹凸有致,富有层次感。鸭嘴式的小尾翼和双边双出的镀铬排气装饰孔突出了尾部的运动感。但最具设计感还是立体雕刻式双箭头尾灯,点亮后效果拉满。

在有些人眼里,一辆不到10万元的轿车,内饰应该是充满了浓浓的塑料感,座椅是粗糙织物的,中控台镶嵌着古老的卡带机。放在10年前,没问题,但在今天,早就不复存在了。

受于成本的限制,在轩度的身上不会看到高端面料、彰显豪华的工艺,但也丝毫看不出所谓的廉价感。除入门版外,方向盘和座椅均采用皮质材料包裹,触感细腻,无论是黑红还是黑灰配色,在镀铬装饰件的点缀下,都进一步彰显了内部的运动感。

和外观一样,轩度的内饰并没有采用中庸的设计去讨更多人的喜欢。三辐式多功能方向盘搭配微微向驾驶席一侧倾斜的中控台,营造一种以驾驶者为中心的理念。整个内饰同样采用了极简的设计手法,除了方向盘、中控台上布置了几个常用的物理按键或旋钮外,其他操作全部集成在10.25英寸中控屏内,除了车载蓝牙外,根据车型的不同,还配有手机互联、车联网、带路况信息显示的导航、语音识别控制等功能,谈不上丰富,但也能满足日常所需。

作为一款家用轿车,轩度的空间是称职的。除了车长和轴距,1825mm的宽度也是出众的,提供了不错的横向空间,后排坐满3人也不会太拥挤。

在聊操控之前,我们先来看看轩度的动力。它全系标配来自奇瑞鲲鹏动力的1.5T四缸发动机,其最大特点是在动力和舒适性之间找到了平衡,115kW的最大功率和230N·m的最大扭矩绝不是同级最优秀的,但37.1%的热效率完全可以跻身前列。因此在保证良好动力的同时,轩度的NEDC综合油耗做到了6.6L/100km的水平(手动车型),而我们试驾的CVT车型也只有6.9L/100km。

有人说,指标不出彩的发动机搭配上CVT变速器,轩度如何谈运动?小编也觉得,不同于设计,在性能上轩度向舒适有所妥协。这主要体现在起步阶段,即便油门到底,轩度依然按照自己的节奏,不紧不慢地释放发动机的扭矩,直到转速达到一定高度。不过,这样也有它的好处,就是容易驾驭。当然,“预热”完成后,轩度的动力响应就变得凌厉许多。

其实,操控是轩度的亮点。为什么这么说?在8字绕桩的测试中,小编以25.78秒的成绩完成,虽说不是全场最快,但这个成绩对于家用轿车来说算是不错的了。这要归功于它前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架结构、没有一味强调舒适的底盘调校、较为精准的转向。轩度的悬架调校属于比较有韧劲的那种,虽然对于大的振动过滤得不够彻底,但极限情况下能够对车身形成足够的支撑,而同级少有的后独立悬架在通过单侧障碍时,又能减轻车内后排的振动,提升舒适性,一举两得。

因为时间有限,此次对于轩度的测试并不算充分,但它的表现搭配6.78万~9.39万元的售价,以及终身免费保养、终身整车质保的双保障,轩度相比同级车还是有一定的竞争力和亲和力的。

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