清末民国时期广梧铁路的筹建历程

张 季

（桂林电子科技大学马克思主义学院，广西 桂林 541004）

位于西江上游的梧州是广西多条水路的交汇处，长期以来是岭南重镇，为港澳入桂水陆冲要，在联系两粤交通及商贸往来方面发挥着重要作用。清季以来，梧州已经成为广西全省贸易中心，“凡广西与广州、香港交易，皆由其地操纵而左右之”。［1］随着商贸往来的日益频繁，以往主要依赖河道的交通方式已经难以满足要求，亟需修筑连接两粤的铁路。广梧铁路即从广州至梧州间的铁路，此路线早在清季即已提出，民国时期也屡屡议及，但由于种种原因，一直难以实现全线贯通。广梧铁路提出及筹建的曲折历程，折射出时代变局下的各方利益纠葛。

有关广梧铁路的研究，散见于相关铁路史研究著述中。由于近代以来西南边患日亟，龙州铁路等有关边防线路受到了更多关注①朱从兵《铁路与社会经济：广西铁路研究（1885-1965）》（合肥工业大学出版社2012年版）相关内容有所涉及。张季《多方角力：内外困境下清季广西铁路修筑筹议》（《广西社会科学》2018年2期）研究清季广西铁路修筑过程多方力量参与其中、相互角力的复杂过程；王晓军《近代龙州铁路筹建始末述略》（《广西社会科学》2005年8期）、朱从兵《广西龙州铁路筹建始末》（《广西师范大学学报》哲学社会科学版1998年4期）等梳理了龙州铁路从清季到民国初年几次提议筹建的历史进程，揭示了英法等国在侵略中国进程的权益争夺。，而对于广梧铁路尚未有专门的系统研究。……