新技术趋势下汽车工业中的系统仿真技术

任卫群，杜常清

(1.东风商用车有限公司技术中心，湖北 武汉 430056；2.武汉理工大学，湖北，武汉，430070)

1 引言

二十多年前谈论系统仿真技术与汽车设计制造，那时汽车工业是已经发展到了一个完备自足的状态，所有的研发手段都和整个工业的价值链相匹配，而汽车作为一个以机械为主、带有电子和电控系统的工业产品，从其本身的技术发展上似乎也到达一个系统完整的状态，加之国外汽车作为生活必需品已达市场饱和(尽管当时国内保有量还较低、整个技术水平与国外差距较大)，汽车工业似乎已经是“夕阳工业”。那时对于系统仿真技术在汽车设计制造中应用的研究，主要是缩短与国外先进技术间的差距，如计算机辅助设计(CAD-Computer Aided Design)从二维转向三维、以便使得仿真分析即计算机辅助工程(CAE-Computer Aided Engineering)能够得以实施，以及电控系统的仿真分析及其工具手段逐步成熟化等[1，2]；而对于汽车工业和技术本身，似乎已经到了一个完善的状态、再往前发展的空间和余地已经不多了。

十多年前重新讨论仿真技术，是因为汽车里面已经集成了更多种类的物理系统，从最初汽车仅仅是机械系统(车辆工程一直是机械工程一级学科下面的二级学科)，发展到运用了更多的电子电器系统、液压/气动系统和控制系统。尤其是电控系统发展迅速，从二十年前国外汽车各重要部件上已广泛采用电控系统、到十年前迅速在国内汽车中普及，汽车上几乎所有的总成都带有了电控，主要的电控系统包括动力总成系统电控(发动机电控、自动变速箱电控等)、底盘系统电控(转向、制动、悬架等系统的电控)、车身电子/电控等。……