广州港引航员心理安全分析

张国平 广州港引航站

广州港是全国港口中航道长、航行条件最为复杂的港口之一。长时间的引航，加上引航过程中复杂多变的通航环境的影响，导致引航员心理经受极大的考验，从而影响到船舶的安全航行。

1.影响引航员心理压力的各种因素

1.1 航道中的航行条件

广州港从桂山引航锚地到老港航道全长64海里，即使引航到最近的南沙也有30海里，引航距离长，船舶流密集，通航秩序复杂，遇到雾季时各航段的能见度又不一样，突然间能见度不良，给航行避让造成很大心理压力。

广州港高频使用频繁，有时候需要呼叫他船时很难沟通上，也会造成引航员的焦虑。部分船舶未按规定开启船舶自动识别系统（AIS）或者AIS信号弱，或者没有按规定收听高频，造成沟通困难，在追越或者对遇的时候会引起紧迫局面，引航员需要充分进行预判、协调和避让。部分小船在横越主航道时存在侥幸心理，小船与大船的避让时机不一致，往往到了两三百米时才采取行动，使得大船需要不断地使用声光信号以及高频呼叫警告，有些驳船甚至一直都没有反应，时刻考验着引航员的心理。

1.2 码头状况

引航员引领船舶进港，一般距泊位前半小时或者一小时会通知码头和拖轮公司。然而由于泊位繁忙，码头指导员没有按要求提前清理走码头的驳船，导致引航的大船快到了码头边时，码头的驳船才开始离泊，而且到处乱窜，由于大船停车后操纵困难，这种紧迫局面时常考验引航员的耐心和技术，也考验他们的心理。……