深中通道伶仃洋大桥一体化智能筑塔机结构设计

苏 艳 曾 炜

1中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 武汉 430040 2海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室湖北 武汉 430040 3交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心 武汉 430040 4中交二航局第二工程有限公司 重庆 401121

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混凝土桥塔在大跨径斜拉桥、悬索桥中应用广泛，从东部沿海的西堠门大桥到伶仃洋上的港珠澳大桥，从赤石大桥的小蛮腰到西部山区的贵州平塘大桥，混凝土桥塔一直在高度、体量、造型以及建设条件等方面不断创造新纪录。

作为典型的高耸结构，混凝土桥塔采用原位施工的方式进行建造，施工工艺主要有顶模法、提模法、滑模法以及爬模法等。通过国内外技术调研及资料分析，目前混凝土桥塔建造技术存在的问题有：

1）劳动力需求大 桥塔钢筋绑扎、模板安装以及混凝土浇筑等工序均需耗费大量的劳动力，这与我国当前建筑工人日益短缺的现状矛盾相一致。

2）作业条件较差 常规爬模系统遮挡条件差，现场施工受天气影响程度高；作业空间狭小，施工机具难布置；应急疏散避险及救援方面考虑不充足。

3）施工品质不高 钢筋定位精度、混凝土布料和振捣质量控制难；混凝土养护条件差、时间短、易开裂、外观质量不佳；线形受环境等因素影响大，结构外形不顺直。

4）施工效率较低 目前国内大型桥梁塔柱平均速度约为0.7 m/d。

5）信息化程度低 常规施工过程数据监测采集效率低下、实时信息难以获取，关键设备的运行状态数据只能由现场操作人员查看，或根据经验判断，施工管理者无法远程监管、实时决策及传达指令等。……