某车型电动座椅线束烧蚀机理探析

石红伟， 张广勇， 卢 云， 林贞亮

（吉利汽车研究院 （宁波） 有限公司， 浙江 宁波 315315）

随着技术的发展，乘用车的电器功能越来越多，线束作为电器功能的必要连接部件，其使用环境越来越多样，这对线束的电器性能提出了很高的要求。线束的烧蚀故障在实车使用中时有发生，对整车的电器安全造成了一定影响，甚至可能引发烧车的损失。本文将通过某车型座椅线束烧蚀的案例，探析线束烧蚀的机理，以规避线束潜在的设计隐患。

1 问题描述

某车型在做强化耐久试验的过程中，试车员反馈主驾电动座椅无法调节。通过实车拆解座椅线束发现：其与整车对接的座椅侧插件热熔变形，其里面的一个端子（模块消除静电搭铁回路用） 有发黑烧蚀现象 （图1），座椅后背的线束过渡的部分黄色波纹管烧蚀变形，包覆波纹管的海绵碳化现象（图2）。另外通过座椅线束的外观排查，发现座椅线束中的电源分支存在与支架磨损的破皮现象 （图3）。

图1 烧蚀点

图2 线束部分碳化

图3 线束与支架磨损点

2 问题调查

通过故障车上的整车地板线束、座椅和座椅线束的实车拆解，结合整车上座椅相关的装配状态可以发现座椅自带线束有破损 （与座椅支架磨损）、座椅自带线束的模块消除静电回路导线线皮过热碳化、地板线束剖解分析也发现有消除静电回路导线热熔。结合整车原理设计初步锁定问题原因为：座椅自带线束与座椅支架磨损导致的短路，从而引发线束的烧蚀。……