地铁车辆重要部件状态修研究与运用
2021-11-26 01:37:04沈云霄
设备管理与维修
2021年19期
沈云霄
（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京 210012）
1 研究背景
随着城市轨道交通事业的发展，地铁客流量和运营线路不断增加，地铁设备检修工作量大，检修周期缩短，检修节奏加快，在电子维修与研发方面，通过引用集中式维修模式，逐步扩大维修领域和规模，目前维修范围已经拓展到车辆、通号、机电、供电等专业15 类系统、79 种电子部件，多数为故障修，发生故障后，相关单位将故障件送修。在2015 年期间，根据维修数据的统计，在车辆开展了RIOM（Remote Input/Output Module，远程输入输出模块）的状态修工作，根据原理分析，发现元件性能下降，但故障还未明显发生，在部件故障发生前将其元件更换，降低了车辆故障率、保障了备件的稳定。根据故障统计，在2019 年时利用二轮架修对一号线老车RIOM 和辅助控制电子单元进行状态修，统计2019—2020 年的故障数据均取得不错效果。
2 维修模式的升级
前期的设备板件维修都处于事后维修，即发生故障后开展维修就是故障修；发展一段时间后根据设备厂商的建议以及现场人员的经验定期进行一些设备的维修就是预防性维护；目前开展基于设备运行状态的监控，结合厂家的建议和实际收集的数据情况，在发生故障前对设备进行维护就是状态修；后期随着5G 网络的发展和智能运维的研究在线监测设备运行状态信息、环境信息等各种数据，基于数据统计的模型，对故障进行预测，从而指导设备维修工作就是预测性维修。
3 一号线重要部件……
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