探讨红砂岩碎石土路基强夯技术

黄海

（湖南杰通建设工程有限公司，湖南 长沙 410000）

从物理性状角度看，红砂岩呈胶泥状分布，其性能离散性明显，同一区域内的砂岩强度差异极大，红砂岩渗水后易瓦解，故其压实工况较复杂，控制难度较高，且施工完的红砂岩路基在车辆荷载持续作用下，易出现持续的工后沉降。本文基于红砂岩的特殊物理特性，拟采用强夯法处治红砂岩路基，以确保其压实度指标满足施工规范要求。

1 试验段红砂岩性质

1.1 试验段地质工况

试验路段地处山区，地表高差明显，地质构造形式为单斜构造岩层；本着就地取材、经济高效的原则，路基填筑材料取自临近边坡开挖土石方，经初步检验，土石方中的红砂岩含量介于60%～80%之间，总体呈红褐色，矿料组成主要以石英石、长石、蒙脱土为主，矿料质地较硬，属于二类红砂岩。

1.2 红砂岩技术性质

结合现行土工试验相关规范，拟定量测定红砂岩中的化学组成及力学特性，具体试验结果详见表1～3。

表1 红砂岩的化学成分

据表2～3 发现：红砂岩孔隙率较高，渗水性较强，力学强度较低，在外力扰动下易出现脆性破坏，砂岩颗粒粒径分布不均匀，大部分粒径则介于0.25mm～2mm 之间。

表2 红砂岩的物理力学性质

1.3 红砂岩的崩解处理

既有研究结果表明，红砂岩吸水后，在外力扰动下易出现脆性瓦解，进而分散成红砂岩碎石，分散后的红砂岩脆性破坏特性解除，其水稳性大幅提升，初步满足路基填料的相关技术要求。综上，为了能够使用红砂岩作为路基填筑料，在填筑前需对其进行瓦解处治，从而解除其脆性破坏特性。……