机制干硬性混凝土路缘石质量控制技术

王 凯

（山东高速集团有限公司建设管理分公司，山东 济南 250000）

引言

路缘石作为高速公路重要的结构物，具有排水、安全防护等重要作用。常用的路缘石为混凝土预制路缘石，在生产运输过程中极易破损，在使用过程中存在抗腐蚀性能差、抗冻融性能差等缺点。

干硬性混凝土是指拌合物坍落度＜10 mm且须用维勃时间（s）表示其稠度的混凝土，具有早强、成型快等特点，是机制干硬性混凝土路缘石的绝佳成型材料。混凝土拌合物流动性按维勃稠度大小，可分为四级：超干硬性（≥31 s）；特干硬性（30～21 s）；干硬性（20～11 s）；半干硬性（10～5 s）[1]。用维勃时间可以合理表示坍落度很小甚至为零的混凝土拌合物稠度，维勃时间等级划分应符合《混凝土质量控制标准》（GB 50164—2011）[2]规定。论述的干硬性维勃稠度为20～11 s。以日兰高速公路巨野西至菏泽段改扩建工程为依托工程，系统性研究机制干硬性混凝土路缘石质量控制技术。

1 工程概况

日照至兰考高速公路巨野至菏泽段改扩建工程是G1511日兰高速、G35济广高速、G3W德上高速三条国家高速公路的重合路段，是鲁西南地区重要的交通干线。项目起自济广高速与日兰高速交叉的王官屯枢纽立交，终点为日兰高速与菏宝高速交叉的曹州枢纽立交，途经巨野县、郓城县、牡丹区，路线全长46.173 km，设计时速120 km/h，概算投资约46.6亿元，由双向四车道改扩建为双向八车道，项目建设工期2 a。本项目全线路缘石施工计划采用机制干硬性混凝土路缘石，机制干硬性混凝土路缘石设计见图1。……