关于地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整浅述

严峻涛

摘要：从整体上看，城市轨道交通和其他交通方式的区别是非常突出的，带给人们便捷的同时会出现较为严重的故障问题，这种情况称为地铁的非正常情况，在实际工作中为了提高实际的服务水平，需要做好行车调度指挥和有效的调整做好因素的科学协调，以调整各条线路为主保证地区的平稳性运行。本文论述了非正常情况下行车调整和行车调度的意义以及主要的具体措施。

关键词：地铁行车;调度指挥;行车调整

一、非正常情况下行车调度指挥和调整的作用

随着社会经济的不断发展，人们在日常出行时开始考虑地铁的出行方式，地铁出行不仅可以具备高效率的特点，还有助于缩短人们的出行时间，防止出现拥堵的问题，在实际工作中需要根据地铁行业的发展方向，优化实际的管理模式，从而提高实际的管理效率。在地铁日常运行的过程中如果出现故障的话，那么整条线路都会表现出停运的问题，不仅延误了乘客的时间，还会影响其他线路的交通。在非正常情况下需要在短时间内进行有效的处理完善行车调度指挥方案，做好科学的调整，迅速的恢复各个地铁线路的正常运营。在开展行车指挥和调整前提下，消除非正常状态下的行车状态，以保证乘客安全为主来提高实际的管理效果，在实际工作中需要贯彻落实因地制宜的原则，提高最终管理的针对性。

在进行行车调整和行车调度时，需要具备动态性和连续性的特点，在正常运行时如果某个区域出现了外界因素带来的影响问题的话，那么很容易会出现断电或者是晚点的问题，这对于人们的出行来说造成非常严重的影响，所以在实际工作中需要采取更加科学的调整方案，根据不同异常情况来进行有效的调整，促进地铁的平稳运行。在地铁运行时如果出现异常情况的话，那么要保证乘客的安全，防止由于行车异常而造成严重的影响。另外在行车调整和调度管理时，需要保证全面性的特点，对于故障原因来说需要进行精准性的判断，有助于提高提升调度的综合效率，推动地铁行业的稳定性发展。

二、非正常情况下，行车调整和调度指挥的具体措施

（一）替开和加开车次

在进行这一工作中主要是为了缓解程度较轻的异常情况，避免对人们出行造成一定的影响，在某些条件下，地铁运营很容易会由于客流量较大而导致形成无法正常的运营，或者是一些故障车在持续一段时间之后出现一定的故障问题需要检修，所以在这一背景中，需要根据实际情况来加开额外的地铁车次。如果实际条件允许的话，那么还可以根据某些车次来采取替开调度的方式，比如一些车次在行驶到终点之后要马上进行退出处理，之后再选择之前所准备的备用车辆来替换。这一车次在实际实施时可以保证地铁的正常运营，对特定时间段的乘客乘坐区域来说，也可以进行多方位的满足提高地铁运营服务的水平。值得注意的是，在实际管理时需要做好时间和车次之间的有效协调，并且还需要将这一信息发布到不同的控制中心中，从而使不同部门人员可以更加科学的完成现场的管理，避免对日常运行造成一定的影响。

（二）持续减速运行

一些列车会在某些故障特殊情况下表现出一般故障状态，但对这一问题进行解决时，要选择减速运行的处理方式，并且还需要适当的延长停站的时间，从而提高实际的管理效果。这主要是由于如果地铁中的某些零部件出现故障的话，那么要进行全方位的维修，如果能适当的延长地铁停站时间的話，那么会给维修带来较多的时间，在实际工作中需要对后续运营车辆进行减速的处理，从而为修复故障提供更多的时间。在修复完成之后，需要马上恢复后续列车的正常速度，防止对现场行车造成一定的影响，另外在实际工作中还需要更加有序的控制各个车次的停站时间，把控好线路中的运营节奏，使得整个行车能够具备安全性的特点。

（三）适当的进行故障车的救援

如果地铁车辆在运营时存在较为严重的故障的话，那么要采取这一方法定有效的管理，从而使整个线路能够具备通畅性的特征，调度人员需要根据实际情况进行适当的指导以及疏导，避免对整条线路造成一定的影响。对于故障车的后车和前车来说，需要保证乘客能够顺利的下车之后，在此车中作为救援车，将故障车送到相对应的检修区域中进行后续的处理，在通过情况下救援车辆，还可以选择内燃工程列车，贯彻落实因地制宜的原则提高及救援的针对性，从而能够在短时间内快速的恢复列车的运行，提高行车管理的针对性。

结束语：

在地铁运行时非正常情况是不可避免的，为了减少非正常情况所带来损失，需要做好行车调度指挥以及调整管理，避免对时间造成一定的影响，在异常情况时，需要根据故障发生的原因提出有效的调整措施，并且还需要优化整个行车模式，通过不断的探索和实践，选择正确的地铁故障处理方案，快速恢复到正常的交通模式中。

参考文献：

[1]朱佳伟. 地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整分析[J]. 科学大众，2019，000（007）：P.49-49.

[2]刘正哲. 地铁非正常情况下的行车调度指挥与调整论述[J]. 数码设计（上），2018，000（004）：111-112.