城市闹市区地铁车站在复杂软弱富水地层的降水施工

摘要：基坑降水对深基坑周边环境有很大影响，特别是在复杂地质条件下，即要降承压水以保证基坑安全，又要控制承压水的降水量，减少对周边环境的影响。本文根据在复杂地质条件下基坑降水实例，为类似工程起到参考作用。

关键词：城市地铁;复杂地质;降水控制

引言

随着城市的飞速发展，越来越多的地铁线路需经过闹市区，许多车站基坑离建筑物的距离很近，这就对基坑施工对周边环境的影响提出了更高的要求。特别是在一些富水软弱地层条件下，基坑降水直接影响到周边建筑物的沉降，这就要求根据不同的地质条件采取不同的降水方案，在工程实施的同时、减少对周边环境的影响。

1、工程概况

新村路站位于城市干道下，呈南北向布置，主体结构全长167m，为地下二层站，端头井宽21.4m，标准段宽17m，采用复合墙体系。基坑采用0.8m厚地下连续墙，南、北端头井地下连续墙深31.5m，标准段地下连续墙深28m，基坑开挖深度约17.3m，坑底采用旋喷桩抽条加固。

2、工程地质与水文地质

2.1工程地质条件

新村路站所属场地地貌属滨海平原类型，形态单一，为既有道路，地势平坦。

拟建场地地面标高约为3.4m，场地自地表至65.3m深度范围内的土层均为第四纪松散沉积物，场区内地质情况相当复杂，受古河道切割影响，分布有第⑤层砂质粉土，顶面埋深约18.8m，层厚为6～30m;在场区北部端头井，上覆⑤层缺失，正常分布有第⑥层和第⑦层，第⑥层厚度约为5m，第⑦层顶面埋深约29.8m，层厚约1.8～3.5m。

2.2水文地质

工程所在场地浅部地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水与地表径流，水位动态为气象型，地下水位埋深在0.5～0.7m。……