下穿隧道U型槽结构防水设计与施工技术

马玉辉

（中铁二十四局集团 安徽工程有限公司，安徽 合肥230000）

为了缓解交通压力，近年来城市道路改造工程中常把道路平面交叉口改为立体交叉口，其中下沉式隧道具有占用空间小、不影响城市美观等特点而得到广泛采用[1－3]。但在地下水位较高的区域，下穿隧道的地下水渗漏成为亟待解决的技术问题。地下水渗漏问题涉及施工过程中的基坑支护降水、排水与防水措施，也包括后期运营过程中的隧道渗漏处治问题。如果对隧道防水的影响因素认识不充分、施工技术应用不当，可能对下穿隧道的施工与运营带来安全隐患[4－6]。

以合肥某下穿隧道为例，探讨下穿隧道U型槽结构防水设计与施工技术，为解决类似地下水渗漏问题提供参考。

1 工程概况

合肥某下穿隧道工程包含3段U型槽和2段隧道，全长1680.0 m，其中U型槽段总长750.0 m，隧道段总长930.0 m。基坑开挖深度为6.5～12.5 m。行车道U型槽部分净宽约36.50 m，底板两端厚度1.70 m、中间厚度1.30 m，U型槽侧墙高度5.50～8.20 m。U型槽底部设置直径1000 mm的钻孔灌注桩，作为抗拔桩使用。

工程所在区域地形起伏较大，地面高程在6.00～14.30 m之间。其中K1+140～K2+000段为人工湖。人工湖蓄水深0.5～4.0 m，水位受季节影响较大。工程沿线无活动断裂穿过，也无影响区域稳定的地质构造存在。下穿隧道剖面设计如图1所示。

图1 下穿隧道剖面设计（局部）

施工区域地表有人工湖、水塘及河流。地下水埋深0.00～7.60 m，水位标高等于湖水水面标高。地下水类型主要为上层滞水，分布范围有限，以湖水补给和大气降水补给为主。……