深隧工程预制混凝土复合掺合料制备及性能研究

孙丹丹，於林锋

（上海市建筑科学研究院有限公司，上海200032）

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采用大型深层调蓄隧道辅以源头径流控制是建设“海绵城市”的重要途径，也是国外已建区域提高排水防涝标准的通常做法。但与常规轨道交通等地下工程不同的是深隧工程混凝土结构除了与地下水接触外，内部结构还与动态的初期雨水相接触[1－2]。然而，沿海地区地下水中通常含有低量的氯盐、初期雨水具有弱酸性，这些特殊的服役环境不仅要求混凝土具有较高的强度，而且对其耐久性提出了更高的要求[3－5]。

目前通常会掺入大量的矿物掺合料，以使混凝土在满足强度要求基础上提高其耐久性，降低生产成本[6]。但随着国家环保力度的加大以及电厂脱硫、脱硝工艺的推广，混凝土掺合料（尤其是粉煤灰）的质量波动越来越大，很难保证其稳定供应。另外，深隧工程的一些部位如隧道盾构管片中可能要用到硅灰，而搅拌站一般不具备单独的硅灰筒仓，从施工便利性角度，若不将硅灰以复合掺合料的形式供应，可能需要搅拌站增加筒仓或者采用人工加料，增加人力物力成本。因此，有必要针对初期雨水环境特点和服役高性能混凝土耐久性提升需求，开展深隧工程预制混凝土用复合掺合料的研究，一方面，可以提高深隧混凝土的耐久性能；另一方面，也有利于为深隧工程提供质量稳定的掺合料来源，保证工程质量。

本文主要研究了复合掺合料和纤维对预制高性能混凝土性能的影响规律及其在混凝土中的应用技术，为高性能混凝土耐久性提升提供技术支撑。……