飞机复合材料结构装配间隙补偿研究

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引言

目前，随着复合材料、钛合金材料等新型材料在飞机研发过程中的广泛应用，复合材料以其各项优异的性能在飞机制造业已经得到普遍的应用。然而，由于复合材料本身制造精度的不足等一系列的问题，使得复合材料装配过程中可能会存在间隙，而且当间隙较大的时候继续装配，就有可能损坏复合材料结构，所以在实际的装配工作过程中，需要通过一定的间隙补偿方法来消除结构之间的间隙。

1 复合材料概述

复合材料是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料，复合材料的基体材料分为金属和非金属材料两大类，非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、碳化硅纤维等等。现代高科技的发展离不开复合材料，复合材料对现代科学技术的发展，有着十分重要的作用。复合材料的研究深度和应用广度及其生产发展的速度和规模，已成为衡量一个国家科技水平的重要标志。目前，随着复合材料的发展，飞机制造领域当中其已被广泛的应用，在空客公司设计制造的A330和A340飞机中，复合材料的用量达到飞机总重量的12%左右，A320飞机中复合材料用量则增加到15%，A380飞机中复合材料用量达到27%左右，A350复合材料用量提高到52%；波音公司的787飞机复合材料用量达到50%[1]。由于复合材料所构成的材料在的固化收缩、模具热膨胀系数不同等多因素影响下，导致复合材料构件的成形精度低于金属构件，零件尺寸误差和外形误差较大，在实际的装配过程当中，会导致装配结构贴合面之间可能存在一定的间隙产生。……