大高差地形条件下大比例尺航空摄影的设计与实现

郭 威

(江苏省地质矿产调查研究所，江苏 南京 210049)

0 引 言

本项目位于国家某森林公园，具有地势高，起伏大，多垭口的地貌特征；最高处达2 158 m，最低处仅180 m，平均海拔1 200 m，高差极为悬殊。森林公园内沟谷相间，山势雄伟，河流侵蚀切割深度达500～1 000 m；海拔2 000 m以上的有7座，主峰2 158 m，也是华东大陆最高峰；另有1 000 m以上的山峰达377座；区域内沟壑纵横，溪流交错，各类溪流多达150余条。根据以上地形地貌条件综合分析，该地区地形高差极大，实施大比例尺影像获取十分困难。摄区地形如图1所示。

图1 摄区DEM渲染图

1 航空摄影技术设计

1.1 航空摄影技术路线

航空摄影实施一般包括资料的收集、航摄飞行的设计、航摄任务的执行[1]、数据的预处理、成果质量检查及资料的整理与移交等环节。作业技术路线如图2所示。

图2 作业技术路线图

1.2 航空摄影技术方案

1.2.1 航摄分区及航线设计原则

(1)航线敷设和分区时，根据IMU误差积累的指标确定每条航线的直线飞行时间一般不超过25 min。

(2)旁向重叠应达到20%，特殊情况下最小重叠度不得小于13%；丘陵、山地及建筑物密集地区，设计时适当加大重叠；航向起始和结束应超出半幅图幅范围，旁向应超超出半幅图幅范围，超出部分不应小于500 m，且不大于2 000 m。

(3)航线敷设原则上要求按常规方法敷设，对于不规则测区，可根据测区范围、测区内地形特点等因素采用特殊方法敷设。

1.2.2 航摄各分区基准面确定

根据以上原则，按照飞行速度260 km/h，25 min飞行距离为109 km，测区最大跨度东西方向小于108 km。

(1)区最高点2 150 m，最低点370m，高差很大且全区高程普遍偏高，综合考虑分辨率和飞行安全高度、飞行安全距离的情况，设计基准面为1 000 m。……