库区滑坡涌浪水域船舶系泊系统动力特性试验研究

袁培银，赵 宇

(1.重庆交通大学航运与船舶工程学院，重庆 400074；2.重庆交通大学河海学院，重庆 400074；3.重庆交通大学建筑与城市规划学院，重庆 400074)

三峡库区内水位交替变化，库区两岸边坡长时间受到水体浸泡及冲击、地震、暴雨等影响，岸坡上散体或块体失稳冲入河道内会形成滑坡涌浪，其会沿着河道上下游传播，对河道内的建筑、人员、设备设施产生直接影响[1]。为保证三峡库区船舶通航的安全性，提高海事部门在灾害下应急应变能力，减少伤亡及损失，研究库区滑坡涌浪水域船舶系泊系统的动力特性，具有极高的社会效益和经济效益[2]。

Mohammed等[3]基于Froude相似原理，开展三维滑坡涌浪物理模型试验，研究滑坡入水体积和入水冲击速度对滑坡涌浪特性的影响。杨渠锋等[4]利用室内水槽试验，以不同滑坡类型为工况，研究滑坡初始涌浪高度的变化规律。袁培银等[5]采用物理模型试验的方法研究了涌浪传播至船舶附近时的爬高特性，研究表明涌浪受障碍物阻拦后的回流波与初始波叠加，在船舶附近产生多次波峰，会对船舶造成二次危害。胡小卫[6]通过大规模物理模型试验，以三峡库区土质滑坡和陡岩滑坡为变量，对滑坡坡度、固流有效接触面积、水深等因素进行分析，推导滑坡涌浪的经验计算公式和能量交换系数。Sergej等[7]以1∶20的缩尺比进行模型试验，研究极端滑坡涌浪载荷对系泊缆索布置的影响。Carlos等[8]通过系泊试验，研究滑坡涌浪作用下系泊结构物运动响应的非线性成分。……